Utorňajšie ráno prinieslo nepríjemné prekvapenie pre cestujúcich na Záhorí. Osobný vlak smerujúci z Bratislavy do Kútov zostal na hlavnej stanici stáť a na trať vôbec nevyrazil. Dôvodom nebola nehoda ani výluka, ale rozhodnutie rušňovodiča, ktorý odmietol prevziať súpravu pre technickú poruchu. Otázkou zostáva, či mu za tento krok hrozí postih.
Osobný vlak OS 2012 mal v utorok odísť z Bratislavy hlavnej stanice o 10.32 h a pokračovať smerom na Kúty. Cestujúci však namiesto nástupu do vlaku dostali informáciu, že spoj je odrieknutý. Železnice tak náhle vypadli z plánov desiatok ľudí, ktorí si museli zabezpečiť náhradnú dopravu.
Podľa informácií zverejnených na portáli o obmedzeniach železničnej prevádzky išlo o technické príčiny. Tie však na prvý pohľad neboli zjavné, čo vyvolalo medzi cestujúcimi zmätok aj nespokojnosť.
Problém, ktorý trval dlhšie
Za zrušením spoja nestála náhla porucha, ale technický problém, ktorý sa mal v danom rušni opakovať už niekoľko dní. Išlo o nefunkčné kúrenie, čo je najmä v chladnom období vážny prevádzkový nedostatok.
Rušňovodič sa podľa dostupných informácií rozhodol, že v takomto stave vlak na trať nevypraví. Súpravu odmietol prevziať a jazdu neodštartoval. Rozhodnutie tak nebolo výsledkom poruchy tesne pred odchodom, ale reakciou na dlhodobo neriešený technický stav.
Otázkou zostáva, či rušňovodič postupoval v súlade s predpismi, alebo mu za odmietnutie hrozia disciplinárne následky.
„Môžeme potvrdiť, že vlak Os 2012 (Bratislava hl. st. 10:32 – Kúty 11:59) bol dnes odrieknutý z technických príčin. Dôvodom bola prerušovane sa vyskytujúca porucha kúrenia na stanovišti rušňovodiča, ktorá sa v daný deň prejavila v rozsahu neumožňujúcom prevzatie súpravy. Keďže pracovné podmienky rušňovodiča musia spĺňať bezpečnostné a prevádzkové štandardy, rušňovodič súpravu oprávnene odmietol prevziať,“ uviedla pre Plusku Katarína Konfederák, špecialista pre externú komunikáciu.
V praxi však platí, že rušňovodič nesie zodpovednosť nielen za technické vedenie vlaku, ale aj za bezpečnosť cestujúcich. Ak vyhodnotí, že súprava nespĺňa základné podmienky prevádzky, má právo – a v niektorých prípadoch aj povinnosť – jazdu odmietnuť.
Incident zapadol do série železničných problémov
Zrušený vlak prichádza v období, keď slovenské železnice čelia zvýšenej pozornosti verejnosti. Len v posledných týždňoch došlo k viacerým vážnym udalostiam, ktoré spochybnili stav infraštruktúry aj bezpečnostné postupy.
V októbri sa pred tunelom pri Jablonove nad Turňou zrazili dva rýchliky na úseku, kde sa trate zbiehajú do jednokoľajnej prevádzky. Vo vlakoch cestovalo približne sto ľudí a nehoda mala vážne následky – sedem osôb skončilo v kritickom stave, ďalších 14 utrpelo stredne ťažké zranenia a desiatky ľudí vyviazli s ľahšími poraneniami.
Ani nasledujúci mesiac sa nezaobišiel bez incidentov. Pri Pezinku došlo k zrážke regionálneho expresu REX 1814 s expresným vlakom Ex 620. K nehode malo dôjsť krátko po výjazde zo stanice, pričom jednou z možných príčin bol prejazd jedného zo súprav na zakazujúci signál.
Hoci nehoda nemala obete na životoch, do nemocníc muselo byť prevezených 79 ľudí. Traja z nich utrpeli vážne poranenia hrudníka a brucha, ďalšie desiatky cestujúcich vyviazli s ľahšími zraneniami.
Len niekoľko dní po pezinskej nehode sa ďalší incident odohral na východe Slovenska. V stanici Košice sa vykoľajil osobný vlak Os 8533, pričom jeden z vozňov skončil mimo trate a poškodil železničný zvršok na úseku dlhom približne 100 metrov.
V tomto prípade sa incident obišiel bez zranení, no predbežné informácie hovorili o možnej chybe signalistu, ktorý mal prehodiť výhybku ešte pred tým, než vlak úplne prešiel.
Udalosti posledných týždňov ukazujú, že železničná doprava na Slovensku prežíva napäté obdobie. Zrušený vlak v Bratislave síce nepatrí medzi najvážnejšie prípady, no zapadá do širšieho obrazu problémov, ktoré sa dotýkajú techniky, infraštruktúry aj ľudského faktora.
