Otvorenie tunela Višňové malo byť jedným z najvýznamnejších dopravných momentov posledných rokov. Motoristi sa po desaťročiach čakania konečne vyhli problematickému Strečnu. Sviatočné dni však ukázali, že samotný tunel dopravné problémy severného Slovenska nevyriešil. Kolóny sa len presunuli o niekoľko desiatok kilometrov ďalej.
Hoci sa prejazd cez Strečniansku tiesňavu skrátil o viac než štvrť hodiny, plynulá jazda sa skončila hneď tam, kde sa končí aj diaľnica D1. Nedokončený úsek medzi Turanmi a Ružomberkom sa opäť stal úzkym hrdlom, ktoré výrazne znižuje efekt novej stavby. Informuje o tom portál Pravda.
Tunel po takmer 30 rokoch čakania
Tunel Višňové otvorili tesne pred vianočnými sviatkami, takmer tri desaťročia od začiatku jeho výstavby. Súčasťou je 13,5-kilometrový úsek diaľnice D1 medzi Lietavskou Lúčkou a Dubnou Skalou, pričom dominantnú časť tvorí samotný tunel.
Výstavba si vyžiadala deväť mostov, desať oporných múrov, jednu diaľničnú križovatku a viac než štyri kilometre protihlukových stien. Projekt patrí k najnáročnejším dopravným stavbám na Slovensku.
Úľava pre Žilinu a Strečno
Podľa Národnej diaľničnej spoločnosti má nový úsek výrazne pomôcť celému Žilinskému kraju. Najväčší prínos pocítila Žilina a obce v okolí Strečna, ktoré boli dlhodobo zaťažované tranzitnou dopravou.
„Odklonom podstatnej časti osobnej a nákladnej dopravy zo súčasnej cesty I/18 sa zároveň výrazne zlepší možnosť napojenia na túto cestu z priľahlých obcí ako Stráňavy, Strečno či Mojšova Lúčka alebo logistických areálov,“ uviedla Národná diaľničná spoločnosť.
Očakávania boli vysoké
NDS ešte pred otvorením odhadovala, že presun dopravy do tunela skráti jazdu približne o 15 minút. Riaditeľ NDS Filip Macháček hovoril aj o výraznom znížení kolón v Žiline, najmä na vyťažených križovatkách v intraviláne mesta.
„V rámci intravilánu mesta Žilina sa vďaka novému ťahu D1 výrazne zvýši priepustnosť svetelnej križovatky ulíc Ľavobrežná, Košická a Nemocničná, keďže sa z nej vylúči tranzitná nákladná doprava prakticky zo všetkých smerov,“ uviedol Macháček. Podľa jeho slov mali motoristi počas sviatkov a prázdnin ušetriť dokonca až hodinu jazdy.
Sviatky odhalili slabé miesto
Prvé dni ostrej prevádzky však priniesli aj realitu. Prognózy hovoria o tom, že tunelom Višňové by malo denne prejsť približne 20-tisíc vozidiel, z toho asi štvrtina nákladných. Kamióny sa síce presunuli z cesty I/18 na diaľnicu a Strečno si vydýchlo, problém sa však presunul inde.
Po prejazde tunelom museli vodiči zísť z diaľnice pri Krpeľanoch a napojiť sa na jednopruhovú cestu I/18. Výsledkom bolo spomalenie, kolóny a tlačenice, ktoré zasiahli nielen okolie Martina, ale aj Ružomberok.
Diaľnica končí, problémy pokračujú
D1 zatiaľ končí pri Turanoch a chýbajúci úsek medzi Žilinským a Ružomberským regiónom sa opäť ukázal ako zásadný problém. Tunel Višňové síce vyriešil úzke hrdlo pri Strečne, no celkový objem dopravy sa neznížil – len sa presunul na miesta, kde diaľnica stále chýba.
Sviatočné kolóny tak boli prvou výraznou pripomienkou, že bez dokončenia celej D1 zostane efekt tunela Višňové len čiastočný. Pre motoristov znamená úľavu na jednom úseku, no zároveň nové zdržania tam, kde sa diaľnica končí.
