V Žiline, severne od mesta, stojí obrovská továreň Kia, ktorá sa stala srdcom európskej výroby tejto kórejskej značky. Každú minútu opúšťa jej montážnu linku nové vozidlo a stovky zamestnancov prispievajú k tomu, že Slovensko patrí medzi najvýznamnejšie automobilové krajiny sveta.
Továreň, otvorená v roku 2006, predstavuje investíciu vo výške 2,5 miliardy eur a zamestnáva približne 3 700 ľudí. Väčšina zamestnancov sú Slováci, pričom kórejská prítomnosť spočíva len v niekoľkých desiatkach manažérov žijúcich v oplotenej komunite neďaleko fabriky. Informuje o tom portál BBC.
Montáž a zamestnanci
Na montážnej linke sa práve spúšťa nové vozidlo každú minútu. Oceľové karosérie boli pred tým zvárané robotmi – ich v továrni pracuje 690. Ľudia v červeno-bielych uniformách premieňajú tieto karosérie na hotové autá.
„Od detstva sú pre mňa autá vášeň,“ hovorí Marcel Pukhon, 48, jeden z montážnych pracovníkov. „Teraz som súčasťou tímu a môžem vyrábať autá, čo je pre mňa vysnívaná práca.“ Marcel predtým žil v Severnom Írsku a Anglicku, no vrátil sa na Slovensko práve kvôli práci v Kia.
Simona Krnová, 23-ročná pracovníčka na izolácii dverí, priznala, že to nie je jej vysnívaná práca, ale oceňuje prostredie a kolektív. „Polovica mojej rodiny tu pracuje, takže som chcela skúsiť. Páčia sa mi ľudia,“ vysvetľuje. Jej mesačný plat je 1 300 eur, pričom priemerná mzda v továrni je 2 400 eur, výrazne nad slovenským priemerom 1 403 eur, no pod celoeurópskym priemerom 3 417 eur.
„Som hrdá, že Slovensko vyrába toľko áut. Produkcia podporuje našu spoločnosť,“ dodáva Simona.
História automobilového priemyslu na Slovensku
Keď bola Slovenská republika súčasťou Československa, vyrábané autá boli podľa západných štandardov hlučné, náročné na palivo a pomalé. Po Nežnej revolúcii v roku 1989 začali zahraniční výrobcovia investovať do regionálnych firiem – Volkswagen do Škody, Hyundai, Toyota či Kia do novovzniknutých štátov.
Podľa automobilového experta Petra Prokopa boli vtedy náklady práce na Slovensku len 20 % tých v Nemecku. „Dnes stále máte nižšie mzdy – približne 60 % západných, ale zároveň vysokú produktivitu. Je to konkurenčná výhoda,“ vysvetľuje.
Slovensko – malá krajina, veľký výrobca
Slovensko s populáciou 5,4 milióna vyrába ročne takmer milión áut, čo predstavuje najviac áut na obyvateľa na svete. Vedľa Kia pôsobia vo výrobnom sektore aj Volkswagen, Stellantis, Jaguar Land Rover a od roku 2027 Volvo.
Najväčšími trhmi pre vozidlá z Žiliny sú Spojené kráľovstvo, Španielsko, Taliansko a Nemecko. „Slovensko je v srdci Európy, dobre prepojené s veľkými trhmi,“ hovorí Marc Hedrich, šéf Kia Europe.
Slovensko zároveň ťaží z vysokej miery výroby nízkouhlíkovej energie – od vodných a jadrových zdrojov až po rastúce využitie obnoviteľných zdrojov. To zvyšuje dostupnosť vládnych dotácií pre elektrické autá, napríklad britský Electric Car Grant.
Krajina má hustú sieť dodávateľov automobilového priemyslu – 360 firiem zabezpečuje súčiastky a služby. „Dodávateľská základňa je obrovská, a to je kľúčové,“ dodáva Hedrich.
Kvalifikovanú pracovnú silu zabezpečuje napríklad Technická škola v Žiline, kde 100 študentov absolvuje program duálneho vzdelávania s Kia, či Univerzita v Žiline, ktorá každoročne zamestná približne 400 absolventov v automobilovom sektore.
Ekonomický vplyv
Slovenský štát podporuje automobilky prostredníctvom daňových stimulov, napríklad Kia získala 29 miliónov eur na modernizáciu výroby elektrických vozidiel. „Nezamestnanosť výrazne klesla a ekonomická sila regiónu Žilina sa zvýšila,“ hovorí starosta Peter Fiabáne. „Viac než 20 000 ľudí je priamo zamestnaných v Kia alebo u jej dodávateľov.“
Okrem Slovenska sa zahraničné automobilky sústreďujú aj v ďalších bývalých východoeurópskych krajinách:
- Česká republika: Hyundai, Toyota, Volkswagen
- Poľsko: Toyota, Stellantis, Volkswagen
- Maďarsko: Audi, Mercedes-Benz, Suzuki
- Rumunsko: Ford, Renault
- Srbsko: Ford
Príťažlivosť týchto krajín spočíva v kombinácii nízkych miezd, priemyselnej tradície a kvalitne vzdelaných pracovníkov.
