Najväčšia investičná akcia v histórii železničnej dopravy na Slovensku – modernizácia žilinského uzla za 318 miliónov eur – je oficiálne dokončená a vlaky už po novom koľajisku jazdia rýchlosťou až 160 km/h. Projekt priniesol špičkové zabezpečovacie systémy, bezbariérový prístup na šesť vynovených nástupíšť a výrazne zlepšil dochádzanie ľudí z Kysúc do Žiliny. Stavebný ruch v okolí však ešte pokračuje, najmä budovaním nadjazdu a doplnkovej cestnej infraštruktúry.
Modernizácia uzla Žilina bola vo štvrtok popoludní slávnostne uvedená do prevádzky. Pásku na jednom z nástupíšť prestrihli minister dopravy Jozef Ráž a generálny riaditeľ Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) Miroslav Garaj, pričom zdôraznili význam projektu pre rýchlosť a bezpečnosť železničnej dopravy. Informuje o tom portál oPeniazoch.
Nové rýchlosti a moderné zabezpečenie
„Je to investícia, ktorá má na svojom konci zmodernizovaných 14 kilometrov tratí z východu na západ a dva kilometre zo severu na juh. Táto stavba priniesla absolútne najmodernejšie zabezpečovacie systémy a dispečerské pracovisko. Po týchto tratiach budú môcť chodiť vlaky rýchlosťou 160 kilometrov za hodinu,“ uviedol Ráž.
Cestujúci získali bezbariérový prístup na všetky nástupištia a lepší prechod zo stanice k športovým štadiónom. Rozšírením a zvýšením podjazdu na Kysuckej ulici sa zlepšilo dochádzanie z Kysúc do Žiliny.
Denný prietok vlakov a význam uzla
Generálny riaditeľ ŽSR Miroslav Garaj upozornil, že žilinská stanica patrí medzi najvýznamnejšie uzly na Slovensku. „Priemerne cez stanicu Žilina prechádza v pracovných dňoch 239 vlakov osobnej dopravy, 57 vlakov nákladnej dopravy a niekoľko služobných vlakov ŽSR, čo je približne 300 vlakov denne,“ povedal.
Žilinský uzol je financovaný z eurofondov a predstavuje najväčšiu investíciu v histórii našich železníc.
Pokračujúce práce a doplnková infraštruktúra
Aj keď železničná časť projektu je dokončená, stavebný ruch v okolí stanice ešte pokračuje. Buduje sa cestný nadjazd ponad železnicu z Ľavobrežnej ulice na Ulicu 1. mája. „Ukončená je prvá etapa nadjazdu a zrealizované sú prípravné práce na dostavbu, vrátane preloženia inžinierskych a optických sietí či úpravy trakčného vedenia pre trolejbusové linky. Predpokladáme, že koncom roka 2026 alebo začiatkom 2027 bude po nadjazde spustená cestná doprava,“ doplnil Garaj.
Zložité podmienky a financovanie
Modernizáciu žilinského železničného uzla realizovalo Združenie Pod Dubňom na čele so spoločnosťou Strabag. Projekt mal približne ročné meškanie, ktoré spôsobila pandémia, problémy s dodávkami materiálu, náročné geologické podmienky a majetkové vysporiadanie pozemkov. Celková cena dosiahla 318 miliónov eur a bola financovaná z eurofondov.
