Bratislavské letisko momentálne vo vzduchu naráža iba na limity oblohy, no na zemi bojuje s iným nepriateľom – mestskou hromadnou dopravou. Rok 2025 prepísal všetky doterajšie tabuľky úspešnosti.
Bránami terminálu prešlo takmer dva a pol milióna ľudí a mapu spojení obohatilo 28 úplne nových cieľov. Hoci sa manažmentu podarilo vrátiť na Letisko M. R. Štefánika život, cestujúci stále narážajú na realitu, v ktorej je často drahé taxi jedinou rozumnou voľbou. Píše o tom aj ta3.com.
Expanzia pritom nekončí. Tento rok plánuje letisko udržať nastolenú latku vysoko a ešte viac zahustiť sieť odletov. Od marca sa dočkáme výraznej zmeny na domácej linke medzi Bratislavou a Košicami, kde frekvencia spojov narastie na trinásť letov týždenne. Zatiaľ čo letecký most medzi východom a západom krajiny funguje, spojenie letiskovej haly so zvyškom hlavného mesta zostáva zaseknuté v minulosti.
Do lietadla sa dostanete ľahšie než na autobusovú stanicu
Ak cestujete s kufrom a bez vlastného auta, máte problém. Letisko je odrezané od hlavnej autobusovej tepny na Nivách, čo núti tisíce ľudí voliť individuálnu dopravu. Aktuálne vás k lietadlám dovezie prakticky len trolejbusová linka 61, ktorá vás spojí s Hlavnou stanicou. Pre moderný uzol s rekordnou návštevnosťou je to málo.
Mesto si túto medzeru uvedomuje, no riešenia prichádzajú pomaly. Hovorca magistrátu Peter Bubla naznačil, že zmeny sú v procese prípravy. „Dopravný podnik v spolupráci s hlavným mestom už pripravuje úpravy grafikonov. Zároveň treba povedať, že už dnes je letisko obsluhované v atraktívnom intervale novými trolejbusmi, ktoré sú vybavené batožinovými regálmi,“ uviedol Bubla. Regály v trolejbusoch však neriešia fakt, že cesta na stanicu Nivy stále vyžaduje prestupovanie, ktoré je pre unaveného cestujúceho s viacerými batožinami nočnou morou.
Súkromník cíti príležitosť tam, kde mesto váha
Práve tam, kde mestská doprava zlyháva, začína krúžiť súkromný sektor. Spoločnosť Slovak Lines potvrdila, že situáciu pozorne monitoruje a nevylučuje, že by v blízkej budúcnosti mohla začať obsluhovať chýbajúce úseky.
Zo stanoviska firmy vyplýva, že „v súčasnosti prebiehajú interné analýzy a rokovania s vedením letiska M. R. Štefánika ohľadom možností rozšírenia kapacít a zlepšenia dostupnosti pre cestujúcich – vrátane potenciálneho posilnenia spojov medzi letiskom, autobusovou stanicou v Bratislave a Viedňou.“
Ak by sa tieto plány podarilo naplniť, Bratislava by konečne získala logické prepojenie medzi letiskom, Nivami a viedenským Schwechatom. Dlhodobým snom zostáva predĺženie električkovej trate priamo k odbavovacej hale. Mesto o tomto pláne síce hovorí nahlas, no chýba to najdôležitejšie – reálny dátum, kedy by sme si prvý lístok na električku k terminálu mohli kúpiť. Kým sa tak stane, zostane bratislavské letisko moderným prístavom uprostred dopravnej púšte.
