Roky sa štátne peniaze liali do nablýskaných elektromobilov, na ktoré v skutočnosti siahla len hŕstka vyvolených alebo veľké korporátne flotily. Bežný šofér, ktorý počíta každé euro v rodinnom rozpočte, sa na túto dotačnú jazdu pozeral len z diaľky.
V Bruseli však teraz nastáva obrat. Úradníci pochopili, že ak chcú vyčistiť ovzdušie, musia pomôcť aj ľuďom, pre ktorých je nové auto nedosiahnuteľným luxusom. Do hry vstupujú priame dotácie na ojazdené vozidlá. Píšu o tom aj autoviny.sk.
Podmienka je jasná: auto musí spĺňať emisnú normu Euro 6. Táto stratégia má ambíciu rozhýbať zamrznutý trh a konečne vyriešiť problém strednej vrstvy, ktorá doteraz v ekologických plánoch Únie prakticky neexistovala.
Výrobcovia áut nečakane volajú po podpore bazárov
Môže to pôsobiť ako ekonomický nezmysel. Prečo by Asociácia európskych výrobcov automobilov (ACEA) žiadala peniaze pre staršie autá, keď ich hlavným cieľom je predávať tie nové? Logika je však nepriestrelná a opiera sa o stabilitu celého sektora. Ak totiž hodnota jazdeného auta v bazáre prudko klesá, trpí tým celý reťazec.
Dominový efekt nízkeho dopytu v bazároch
- Lízingové pasce: Keď auto po troch rokoch stratí na hodnote viac, než sa čakalo, lízingovky musia stratu dohnať. Výsledkom sú drahšie mesačné splátky pre každého ďalšieho klienta.
- Paralýza predaja: Prehnane vysoké splátky odradia záujemcov o nové modely, čím sa kolobeh obnovy vozidiel jednoducho zastaví.
- Hrozba recesie: Ak ľudia prestanú autá točiť, ohrozí to zamestnanosť vo fabrikách aj celkový hospodársky rast.
Práve preto dnes automobiloví giganti nelobujú len za linky v továrňach, ale aj za odbyt na parkoviskách autobazárov. Bez funkčného sekundárneho trhu hrozí odvetviu kolaps.
Staré diesle musia zmiznúť z ulíc
Priemerný vek osobných vozidiel v Európskej únii prekročil hranicu 12 rokov. Na cestách sa tak stále pohybujú tisíce starých naftových motorov, ktoré vypúšťajú oblaky škodlivín. Brusel si uvedomil, že čakať na moment, kedy si každý občan kúpi drahý elektromobil, je nereálne.
Pragmatickým riešením má byť podpora mladších ojazdených áut. Ak rodina vďaka štátnemu príspevku vymení 15-ročný dymiaci vrak za päťročné auto s normou Euro 6, efekt na čistotu ovzdušia v mestách bude okamžitý.
Odborníci potvrdzujú, že ide o oveľa dynamickejšiu cestu k zelenej transformácii než doterajšie tlačenie na pílu v podobe čistého elektropohonu.
Trh čaká na elektrickú vlnu z druhej ruky
Pred pár rokmi firmy masovo nakupovali elektromobily, aby si znížili dane. Tieto autá sa teraz začínajú hromadne vracať na trh ako ojazdené kusy. Ak o ne nebude záujem, ich ceny sa prepadnú na dno, čo zlikviduje akúkoľvek chuť firiem pokračovať v obnove flotíl.
Štátna podpora na nákup týchto vozidiel by teda fungovala ako záchranná sieť. Štátny príspevok by po novom nemal končiť len v garážach horných desaťtisíc, ale mal by reálne pomôcť strednej triede k bezpečnejšej a ekologickejšej jazde.
