Kým ambiciózna „Vízia nula“ sníva o cestách bez obetí, rok 2024 vystavil štátu drsný účet v podobe 262 mŕtvych, čo je o stovku viac, než predpokladali optimistické tabuľky.
Ministerstvo vnútra pod taktovkou Matúša Šutaja Eštoka preto reaguje rozsiahlou novelou cestného zákona, ktorá má ambíciu prekopať pravidlá od základov. Hoci poslanci presunuli rokovanie o tomto balíku zmien na apríl, už teraz je jasné, že éra tolerancie a nejasných predpisov na cestách končí. Píše o tom aj portál Pravda.
Revolúcia na priechodoch uprednostňuje úmysel pred činom
Doterajšie pravidlo, že chodec musí stáť jednou nohou v jazdnom pruhu, aby mu vodič milostivo zastavil, odchádza do minulosti. Legislatíva sa snaží priblížiť k západným štandardom a po novom prenáša zodpovednosť na plecia šoféra oveľa skôr. Vodič bude musieť pribrzdiť už vo chvíli, keď je zjavné, že sa človek na okraji cesty chystá vstúpiť na priechod.
Táto zmena vyžaduje od ľudí za volantom podstatne vyššiu mieru predvídavosti. Polícia však jedným dychom dodáva, že absolútna prednosť je mýtus – chodci nesmú stratiť pud sebazáchovy a na vozovku vstupovať bezhlavo.
Skryté zdražovanie trestá ťažkú nohu prísnejšie
Hoci sa nominálne sumy v sadzobníku pokút nemenia, šoféri pocítia finančnú bolesť oveľa skôr. Štát totiž predefinoval hranice prísnosti. V obci vás vyššie sankcie (od 30 do 400 eur) neminú už pri prekročení rýchlosti o 16 km/h, čo je výrazný posun oproti súčasnej 21-kilometrovej tolerancii. Mimo obce sa „bič“ vyťahuje už pri prekročení o 26 km/h.
Zmeny v číslach:
- Priemerná pokuta za rýchlosť: Očakáva sa nárast z 54,52 eura na rovných 60 eur.
- Psychologický nátlak: Nižšie limity majú odradiť vodičov od riskovania, čím štát paradoxne počíta s poklesom počtu priestupkov o desaťtisíce ročne.
- Ak v obci preletíte o 31 km/h rýchlejšie, riskujete 800-eurovú pokutu a stratu vodičského preukazu priamo na mieste.
Hladný spolujazdec riskuje mastnú pokutu
Nové pravidlá zasiahnu aj komfort cestovania. Zákaz konzumácie jedla, pitia či fajčenia sa už nebude týkať len vodičov motoriek a štvorkoliek – okruh sa dramaticky rozširuje.
Od mája 2026 sa musia vzdať kávy či cigarety aj vodiči traktorov, pracovných strojov a malých elektrických vozidiel, kam spadajú populárne e-kolobežky.
Ešte tvrdší dopad má novela na spolujazdcov na motocykloch a traktoroch. Tí po novom nesmú počas jazdy hodovať, aby nerozptyľovali vodiča. Zákon ide do detailov a vyžaduje od šoférov týchto strojov obojručné držanie riadidiel, s výnimkou signalizácie o zmene smeru.
Chodníky sa vracajú peším a kolobežky dostali stopku
Legislatívna anomália o „rýchlosti chôdze“ pre kolobežkárov definitívne končí v koši. Ministerstvo vnútra priznalo, že kontrolovať šesťkilometrovú rýchlosť na chodníku je nereálne.
Riešenie je preto radikálnejšie: malé elektrické vozidlá majú na chodníky úplný zákaz vjazdu. Výnimku dostanú len úseky, kde to výslovne povolí dopravná značka. Tento krok má vrátiť chodcom pocit bezpečia v mestských zónach.
Radnice zacítili príležitosť v obecných pokladniciach
Mestá a obce dostávajú do rúk zbraň, ktorá môže slúžiť na ochranu detí pri školách, ale aj na plnenie deravých rozpočtov. Samosprávy budú môcť po novom prejednávať delikty ako nerešpektovanie značky „Stop“, jazdu na červenú, či uviaznutie v križovatke. Experti varujú pred vznikom „radarových pascí“ na úsekoch, kde je rýchlosť znížená bez logického opodstatnenia.
Koniec výhovoriek zabezpečí princíp objektívnej zodpovednosti. Ak radar zachytí priestupok, obálka príde majiteľovi vozidla bez ohľadu na to, kto v ten deň sedel za volantom.
Autoškoly menia poradie a vyžadujú vzdelanie
Budúci šoféri sa musia pripraviť na náročnejšie sito. Výcvik sa delí na dve samostatné fázy – žiak musí najprv úspešne zložiť štátnu skúšku z teórie a až s osvedčením v ruke môže absolvovať prvé jazdy v premávke. Má sa tak zabrániť nehodám spôsobeným neznalosťou predpisov počas výcviku.
Kontroverziu vzbudzuje nová podmienka pre získanie vodičského oprávnenia skupiny B: uchádzač musí mať ukončené aspoň nižšie stredné vzdelanie.
Štátna kasa balansuje medzi ziskom a digitálnym pokrokom
Ekonomický dopad novely je vyčíslený s matematickou presnosťou. Štát očakáva, že na prísnejších pokutách vyberie ročne o 400 000 eur viac, hoci počet pokutovaných osôb pravdepodobne klesne.
Na druhej strane, digitalizácia služieb a zľavy za elektronické vybavovanie žiadostí spôsobia výpadok v správnych poplatkoch vo výške takmer pol milióna eur. Rozpočet sa tak v konečnom dôsledku ocitne v miernom mínuse.
