Moderné dieselové autá sú plné elektroniky, senzorov a systémov, ktoré majú zabezpečiť čo najnižšie emisie. Jedným z kľúčových prvkov je aj kvapalina AdBlue. Väčšina vodičov ju vníma len ako povinný doplnok, ktorý treba z času na čas doliať. Lenže málokto tuší, že aj táto nenápadná tekutina má obmedzenú životnosť a pri nesprávnom používaní dokáže spôsobiť vážne technické problémy.
Dieselové motory spĺňajúce prísne emisné normy by dnes bez systému SCR prakticky nemohli existovať. Práve tento mechanizmus sa stará o znižovanie škodlivých oxidov dusíka vo výfukových plynoch.
Do výfuku sa pritom dávkuje špeciálny roztok, ktorý chemickou reakciou premieňa nebezpečné látky na menej škodlivé zlúčeniny. Pre vodiča to znamená jediné – musí pravidelne kontrolovať hladinu tejto kvapaliny, inak ho elektronika jednoducho nepustí ďalej.
Výrobcovia nastavili softvér vozidiel tak, aby bol systém závislý od prítomnosti tejto látky, uviedli Autoviny. Ak jej množstvo klesne pod stanovenú hranicu, palubný počítač najprv upozorní vodiča a neskôr môže úplne zablokovať štartovanie.
Ide o zákonnú povinnosť, keďže vozidlo bez funkčného čistenia výfukových plynov by nespĺňalo emisné limity. Paradoxne však ešte väčší problém nastáva vtedy, keď síce kvapalinu v nádrži máte, ale už nie je v správnom stave.
Prečo sa AdBlue časom znehodnocuje
Hoci ide o pomerne jednoduchý roztok na báze vody a chemickej zlúčeniny, jeho vlastnosti nie sú nemenné. Postupom času dochádza k prirodzeným zmenám v jeho zložení, ktoré ovplyvňuje najmä teplota a spôsob skladovania.
Pri dlhodobom vystavení teplu alebo slnečnému žiareniu sa v ňom spúšťajú procesy, ktoré vedú k strate účinnosti. Inými slovami – aj keď bandaska vyzerá na pohľad v poriadku, jej obsah už nemusí plniť svoju funkciu.
Mnohí vodiči si kupujú zásoby v predstihu, najmä ak narazia na výhodnú cenu. Lenže práve tu vzniká problém. Ak je nádoba uložená v prostredí s vysokou teplotou, kvalita kvapaliny klesá oveľa rýchlejšie.
Najvhodnejšie podmienky sú skôr chladnejšie a stabilné, ideálne bez priameho svetla. Pri výraznom prekročení teplotného komfortu sa totiž chemické vlastnosti menia natoľko, že výsledkom môže byť prakticky nepoužiteľný roztok.
Zaujímavé je, že rozklad neprebieha len v sklade či garáži, ale aj priamo v nádrži vozidla. Ak auto jazdí málo alebo dlhodobo stojí, kvapalina v systéme starne.
Po približne roku môže začať strácať pôvodné vlastnosti, čo si vodič často ani neuvedomí. Auto síce funguje, no v pozadí sa už môžu vytvárať usadeniny, ktoré postupne narúšajú celý mechanizmus.
Keď sa z tekutiny stanú kryštály
Najväčšie riziko predstavuje vznik pevných častíc v systéme. Rozložená zložka má tendenciu meniť sa na kryštalické usadeniny, ktoré sa zachytávajú vo vedení, vstrekovačoch či priamo v katalyzátore.
Následkom môže byť znížená účinnosť, chybové hlásenia alebo úplná porucha. V extrémnych prípadoch je nutná výmena drahých komponentov, čo sa môže vyšplhať na sumy v tisícoch eur.
Používanie starej alebo pochybnej kvapaliny sa môže na prvý pohľad zdať ako zanedbateľný detail. V skutočnosti však ide o jedno z najrizikovejších rozhodnutí, ktoré môže majiteľ moderného dieselu urobiť.
Ušetrených pár eur pri kúpe neovereného produktu sa môže rýchlo zmeniť na vysoký účet v servise. A čo je horšie, problém sa často prejaví až vtedy, keď už je poškodenie nevratné.
Základným pravidlom je nekupovať zbytočne veľké zásoby a vždy si všímať dátum výroby. Ak auto signalizuje nízku hladinu, je lepšie siahnuť po čerstvom balení z overeného zdroja než po starej nádobe, ktorá roky stála v kúte garáže.
Dôležité je aj správne skladovanie – stabilná teplota, tma a uzavretý obal dokážu výrazne predĺžiť použiteľnosť.
AdBlue je presne ten typ veci, ktorú si vodič všimne až vtedy, keď nastane problém. Dovtedy pôsobí ako bezvýznamná kvapalina navyše. V skutočnosti však ide o kľúčový prvok, ktorý môže rozhodnúť o tom, či auto bez problémov naštartuje, alebo zostane stáť na parkovisku s chybovým hlásením. Starostlivosť o jeho kvalitu je preto oveľa dôležitejšia, než sa na prvý pohľad zdá.
