Pred bratislavskou hlavnou stanicou dnes vládne napätie, aké si taxikári nepamätajú. Stačí chvíľka nepozornosti, nevydaný bloček alebo chaos v evidencii a z účtu vám zmizne suma, ktorú bežný vodič zarába mesiace.
Štát sa rozhodol vyhlásiť vojnu šedej ekonomike v doprave a od januára 2026 vytiahol do boja veľké pokuty. Píše o tom aj portál Pravda.
Kým po minulé roky sa sankcie rátali v stovkách eur, dnes sa latka začína na hranici 1 500 eur a v extrémnych prípadoch sa môže vyšplhať až na závratných 20-tisíc. Pre mnohých živnostníkov je to definitívny koniec podnikania.
„To je v podstate čistý príjem vodiča za dva mesiace. Vzhľadom k tradične slabému prvému kvartálu ide o zárobok za takmer tri mesiace,“ vysvetľuje Branislav Masár, zástupca Asociácie TAXI SR, krutú matematiku, s ktorou sa šoféri každé ráno budia.
Inšpektori narážajú na digitálnu stenu
Finančná správa nezaháľa a hneď po novom roku vyrazila do ulíc. Za prvých šesť týždňov prebehlo 182 kontrol a výsledky potvrdili, že porušovanie pravidiel je v tomto sektore bežnou praxou – pochybenie našli v každom druhom prípade. Najviac vodičov doplatilo na obchádzanie eKasy.
Pod povrchom týchto čísel však vrie hnev. Tradiční taxikári sa cítia ako lovná zver, kým vodiči jazdiaci cez aplikácie sú podľa nich nedotknuteľní.
Inšpektori sa im vraj v teréne off-record priznávajú k bizarnému problému: cez služobné mobily si jazdu u gigantov ako Bolt jednoducho neobjednajú.
„Samotní inšpektori, kontrolóri Finančnej správy SR, nám pri jednotlivých kontrolách v rámci celého Slovenska v teréne zhodne tvrdia, že vodičov taxi pracujúcich pre takzvané digitálne platformy nemôžu, respektíve nevedia skontrolovať, lebo si ich údajne nedokážu zo služobných telefónov objednať,“ tvrdí Masár.
Štát však túto interpretáciu odmieta. Podľa Finančnej správy nie je potrebné, aby kontrolór sedel priamo v aute s aplikáciou. Moderné technológie a európska smernica DAC7 umožňujú pracovníkom vidieť každé jedno euro, ktoré cez digitálne platformy pretečie.
Namiesto hliadkovania na uliciach tak štát porovnáva tabuľky s daňovými priznaniami vodičov priamo od stola.
Chaos v preukazoch
Aktuálne je vydaných približne 45-tisíc taxi preukazov, no štát netuší, koľko z týchto ľudí reálne brázdi slovenské cesty. Dokumenty majú totiž nekonečnú platnosť a nikto ich po odchode z odvetvia nevracia.
Odhaduje sa, že aktívnych je asi 35-tisíc šoférov, pričom drvivú väčšinu tvoria práve nováčikovia z digitálnych platforiem. Tradičné taxislužby volajú po prečistení trhu a zavedení päťročnej platnosti preukazov, no zatiaľ márne.
Pocit nespravodlivosti prehlbuje aj fakt, že kým tradičný taxikár riskuje 1 500-eurovú pokutu za nevydaný lístok pri platbe v hotovosti, u vodičov jazdiacich cez aplikácie sa štát spolieha na spätnú kontrolu, ktorá sa hotovostným platbám v teréne v reálnom čase vyhnúť nedokáže.
Česko zvolilo dialóg
Kým u nás vládne nervozita a obviňovanie z nerovnakého metra, v susednom Česku sa inšpirovali iným modelom.
Tamojšia finančná správa nenašľapuje okolo platforiem po špičkách, ale podpísala s nimi oficiálne memorandum.
Napríklad Uber tam pravidelne a proaktívne posiela dáta o svojich jazdách, čo nahrádza komplikované medzinárodné výmeny informácií a znižuje potrebu fyzických prepadových kontrol.
Slovenské ministerstvo financií však na prísnom sadzobníku trvá. Tvrdí, že staré pokuty v stovkách eur nikoho nezastrašili a disciplína na cestách bola mizerná.
Efektivita kontrol síce stúpa a štát sa chváli rekordným výberom daní presahujúcim 20 miliárd eur, no pre mnohých poctivých taxikárov je táto cena za „poriadok“ likvidačná.
