Európsky automobilový trh prechádza zásadnou premenou. Kým záujem o klasické benzínové a naftové modely prudko klesá, elektrifikované alternatívy si upevňujú pozíciu. Do hry navyše vstupuje pripravovaná regulácia z Bruselu, ktorá sa má zamerať najmä na firemné flotily. Práve podnikové vozidlá totiž predstavujú rozhodujúci segment, cez ktorý chce Európa naplniť svoje klimatické ambície.
Pri pohľade na štruktúru registrácií nových automobilov je zrejmé, že individuálni zákazníci dnes neurčujú smer trhu. Ťažisko nákupov spočíva v rukách spoločností, ktoré v rámci Európska únia zabezpečujú približne 60 percent všetkých nových registrácií. V niektorých obdobiach je tento podiel na Slovensku ešte vyšší.
Európske inštitúcie preto dospeli k záveru, že ak má mať environmentálna politika reálny efekt, musí sa zamerať na segment, kde sa generuje najviac jázd aj finančných tokov. Masívne firemné flotily tak predstavujú páku, ktorou možno ovplyvniť celý automobilový ekosystém.
Pripravované pravidlá pre podnikové autá
V legislatívnych kruhoch sa intenzívne diskutuje o nariadení označovanom ako CCVR (Clean Corporate Vehicle Regulation). Jeho cieľom je zaviesť záväzné podiely bezemisných vozidiel pri obnove väčších vozových parkov, všimli si ako prvé Autoviny.
Pre podnikateľov by to znamenalo zásadnú zmenu prístupu. Pri obmene flotily by už nešlo len o ekonomické rozhodnutie založené na cene či tradícii, ale o povinnosť zaradiť určitý počet elektromobilov alebo iných bezemisných modelov. Spaľovacie verzie by tak postupne ustupovali v prospech elektrických alternatív.
Analytici z organizácie Transport & Environment upozorňujú, že služobné autá v priemere najazdia výrazne viac kilometrov než vozidlá v súkromnom vlastníctve. Vyšší ročný nájazd znamená aj väčší potenciál zníženia emisií, ak sa tieto vozidlá nahradia elektrickými.
Podniky navyše často disponujú vlastnými parkoviskami a areálmi, kde je možné budovať nabíjacie body bez komplikácií, ktoré by vznikali v hustej mestskej zástavbe. Z ekonomického pohľadu môžu firmy využívať daňové odpisy a ďalšie nástroje, ktoré zmierňujú vstupné náklady.
Jedným z menej diskutovaných, no zásadných motívov je trh jazdených vozidiel. Firemné automobily bývajú po troch až piatich rokoch obmieňané a následne sa objavujú v autobazároch. Ak budú podniky vo väčšej miere kupovať elektromobily, o niekoľko rokov sa zvýši ponuka dostupnejších jazdených elektrických áut.
Tento efekt by mohol sprístupniť bezemisnú mobilitu širšej verejnosti, ktorá si dnes nové elektrické vozidlo často nemôže dovoliť.
Zástupcovia automobilového sektora aj niektoré členské krajiny upozorňujú, že príliš rýchle zavádzanie povinných kvót môže priniesť nežiaduce dôsledky. Argumentujú nedostatočnou hustotou nabíjacej siete v mnohých regiónoch, najmä mimo hlavných ťahov a veľkých miest.
Otvorenou témou je aj budúca hodnota elektromobilov po skončení lízingových zmlúv. Lízingové spoločnosti varujú, že neistý technologický vývoj môže spôsobiť kolísanie cien jazdených elektrických vozidiel, čo by sa premietlo do vyšších mesačných splátok pre podniky.
Aktuálne trendy: Spaľovacie motory ustupujú
Najnovšie údaje od European Automobile Manufacturers’ Association potvrdzujú, že klasické benzínové a naftové autá strácajú pôdu pod nohami. V januári podľa portálu Whichcar medziročne klesli registrácie nových vozidiel so spaľovacím motorom o desiatky percent.
Predaj benzínových modelov sa v rámci EÚ prepadol o viac než 28 percent. Najvýraznejší pokles zaznamenalo Francúzsko, nasledované Nemecko, Taliansko a Španielsko. Naftové vozidlá taktiež oslabili, keď ich registrácie medziročne klesli o viac než pätinu.
Naopak, elektrické a hybridné modely zaznamenávajú rast. Čisto batériové vozidlá dosiahli v januári podiel približne 19 percent na trhu EÚ, pričom registrácie medziročne vzrástli o päť percent. Výrazný nárast zaznamenalo Francúzsko aj Nemecko, hoci niektoré krajiny ako Belgicko či Holandsko hlásili pokles.
Ešte výraznejšiu pozíciu si upevnili klasické hybridy, ktoré sa stali najpredávanejším typom pohonu s podielom takmer 39 percent. Plug-in hybridy (PHEV) posilnili na takmer desaťpercentný trhový podiel, pričom dynamický rast vykázalo najmä Taliansko.
Podobné trendy možno pozorovať aj mimo Únie. Spojené kráľovstvo zaznamenalo mierny rast celkového trhu, pričom hybridy a plug-in hybridy zvyšujú svoj podiel. Predaj benzínových vozidiel tu klesol, zatiaľ čo batériové elektromobily mierne oslabili.
Vývoj v Austrálii kopíruje európsky smer: spaľovacie modely ustupujú a plug-in hybridy zaznamenali výrazný medziročný nárast.
Navrhované kvóty by sa mali zavádzať postupne, pričom zásadné míľniky sa spomínajú okolo rokov 2030 a 2035. Pre Slovensko to znamená potrebu urýchleného budovania nabíjacej infraštruktúry nielen pozdĺž diaľnic, ale aj v administratívnych zónach a obytných štvrtiach.
Konečná podoba nariadenia zatiaľ nie je známa. Otázne zostáva, či sa povinnosti dotknú len veľkých flotíl s desiatkami vozidiel, alebo budú pravidlá prísnejšie aj pre menších podnikateľov.
