Diaľničný úsek D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala konečne slúži motoristom, no finančná pachuť tohto projektu zostáva. Tunel Višňové, ktorý mal byť výkladnou skriňou slovenskej dopravnej infraštruktúry, sa v rukách štátu a staviteľov premenil na nezastaviteľnú finančnú mašinu.
Hoci sa celkové investície vyšplhali nad hranicu šiestich stoviek miliónov eur, táto suma nie je ani zďaleka konečným účtom. Informuje o tom agentúra TASR.
Taliani nechali za sebou spálenú zem a miliónové dlhy
Všetko sa začalo písať v júni 2014, keď sa kormidla chopilo taliansko-slovenské združenie firiem Salini Impregilo a Dúha. Sľubovali dielo za 410 miliónov eur, ktoré malo byť hotové do konca roka 2019.
Realita však kruto predbehla papiere a stavbári po sérii problémov s financovaním z projektu predčasne vycúvali. Pôvodný tender z roku 2011 pritom počítal s predpokladanou hodnotou blížiacou sa k 900 miliónom eur, takže vtedajšia víťazná ponuka pôsobila naivným dojmom už od samého začiatku.
Po ich odchode stavenisko na dva roky utíchlo, aby sa v máji 2021 opäť prebudilo pod taktovkou združenia vedeného spoločnosťou Skanska SK. Tí nastúpili s ponukou na dostavbu v hodnote necelých 255 miliónov eur a termínom odovzdania okolo prelomu rokov 2023 a 2024. Lenže ani tento reštart neprebehol hladko a inflačné tlaky si vyžiadali svoje.
Skanska prevzala rozostavané ruiny a zmenila taktiku
Projekt musel čeliť nielen technickej náročnosti, ale aj drastickému nárastu cien stavebných vstupov. Kým v rokoch 2021 a 2022 narazila cena výstavby kvôli rastúcim nákladom na vyše 17 miliónov eur navyše, nasledujúci rok pridal ďalšie tridsaťmiliónové bremeno. Zmluvy, ktoré boli pôvodne nastavené na stabilné ekonomické prostredie, sa tak museli priebežne upravovať podľa reality trhu.
Národná diaľničná spoločnosť (NDS) dnes priznáva, že finančné vyrovnanie je stále živým procesom. „Predošlému zhotoviteľovi sme do roku 2019 uhradili necelých 187 miliónov eur. Aktuálna zmluvná cena za stavebnú časť je zhruba 353 miliónov eur a za technologickú časť približne 62 miliónov eur,“ uviedlo mediálne oddelenie NDS. Diaľničiari však zároveň zdôrazňujú, že finálne číslo nepoznajú, pretože v pozadí bežia právne spory, ktoré môžu výslednú faktúru ešte výrazne zmeniť.
Technologické srdce tunela hľadá úspory
Dôležitou kapitolou je aj vybavenie tunela informačnými systémami, ktoré zabezpečila spoločnosť PPA Controll. Zmluva podpísaná v októbri 2023 stanovila cenu na 54,5 milióna eur, čo bolo prekvapivo pod pôvodným predpokladom 71,5 milióna eur. Práca na inštalácii trvala rok a pol a bola jedným z mála parametrov, kde sa podarilo udržať náklady v mantineloch pôvodných odhadov.
Napriek tomu, že 13,5-kilometrový úsek je už v prevádzke, Višňové ostáva mementom zlého plánovania. Čísla v Centrálnom registri zmlúv potvrdzujú, že navrhovaná cena stavebných prác po úpravách prekonala métu 362 miliónov eur bez DPH.
