Kuriéri doručovacích platforiem Wolt a Bolt Food strácajú trpezlivosť s digitálnymi algoritmami a ohlasujú masívny protest. V otvorenom liste, ktorý koluje medzi nespokojnými partnermi, otvorene hovoria o dlhodobo neudržateľnom systéme.
Ten podľa ich slov neničí len ich vlastné podnikanie, ale negatívne ovplyvňuje aj reštaurácie a samotných zákazníkov. Pripravovaný štrajk, naplánovaný na 13. marca 2026, má byť spoločnou slovensko-českou akciou, ktorá má donútiť technologických gigantov k férovému dialógu. Píše o tom aj portál Bystricak.
Algoritmus trestá kuriérov za prázdne kilometre
Súčasné nastavenie aplikácií núti vodičov k čoraz vyššiemu výkonu za menej peňazí. Kuriéri tvrdia, že trh je umelo presýtený novými nábormi, aby vznikol tlak na prijímanie aj tých najmenej výhodných objednávok.
Problémom sú najmä návraty z okrajových častí miest, ktoré platformy nepreplácajú, čím kuriérom vznikajú takzvané „hluché kilometre“. Zároveň sa sťažujú na nátlakové praktiky algoritmov, ktoré im obmedzujú slobodu pri výbere jázd.
V liste zástupcovia zdôrazňujú, že situácia je už za hranou: „My, zástupcovia širokej základne nespokojných partnerských a flotilových kuriérov na Slovensku, v plnej koordinácii a solidarite s našimi kolegami v Českej republike, týmto oficiálne oznamujeme obnovenie štrajkových aktivít.“ Podľa ich prepočtov dnes musia rozviezť približne dvojnásobok jedla v porovnaní s minulým rokom, aby si udržali aspoň základný príjem.
Realita za volantom stojí kuriérov dôstojnosť
Hoci navonok platformy prezentujú kuriérsku prácu ako lukratívnu a flexibilnú, interné čísla protestujúcich ukazujú inú pravdu.
Po zaplatení paliva, poistiek a servisu vozidla ostáva priemernému autokuriérovi v čistom len 5 eur na hodinu. Tento stav považujú za vykorisťovanie, ktoré nezodpovedá stresu v mestskej premávke. Aby sa z doručovania stalo dôstojné podnikanie, žiadajú radikálnu úpravu odmien na úroveň 9,45 eura v čistom.
Požiadavky sú postavené na transparentných číslach. Kuriéri navrhujú zaviesť minimálnu odmenu za jeden dovoz vo výške 3,50 eura, ku ktorej by sa pripočítavalo 50 centov za každý odjazdený kilometer a 7 centov za každú minútu strávenú na ceste. Cieľom je, aby sa človek mohol venovať výhradne jednej platforme a nemusel hazardovať s bezpečnosťou pri snahe stihnúť viac objednávok naraz.
Platformy bránia svoj model slobody
Spoločnosť Wolt prostredníctvom svojho hovorcu Tomáša Kubíka reagovala, že o problémoch vie a spätnej väzbe pripisuje dôležitosť.
Napriek ostrej kritike zo strany kuriérov však firma trvá na tom, že ich aktuálny model je pre ľudí atraktívny práve kvôli voľnosti, ktorú ponúka. „Podľa našich interných údajov je pracovný model, ktorý používame, kľúčovým faktorom spokojnosti partnerov, pretože poskytuje kuriérskym partnerom slobodu a flexibilitu,“ uviedol Kubík.
Zástupcovia štrajku však kontrujú, že flexibilita nesmie byť zámienkou na ignorovanie európskych noriem o ochrane digitálnych pracovníkov. Do svojho boja pozývajú aj taxikárov a politikov, od ktorých očakávajú legislatívne zmeny.
Sú odhodlaní v protestoch pokračovať, kým sa ich požiadavky nestanú realitou, pretože podľa ich slov: „Náš štrajk nie je reakciou na sezónny pokles objednávok, ale na dlhodobo zlyhávajúci, netransparentný a vykorisťujúci systém.“
