Brusel chystá ďalšiu reformu technických a emisných kontrol vozidiel. Zmeny majú zvýšiť presnosť meraní, odhaliť autá s nelegálnymi úpravami a zjednotiť pravidlá naprieč členskými štátmi. Pre motoristov to však bude znamenať vyššie náklady a prísnejší dohľad – nielen na staniciach STK, ale aj priamo na cestách.
V treťom januárovom týždni 2026 sa Výbor Európskeho parlamentu pre dopravu a cestovný ruch (TRAN) začal zaoberať návrhmi, ktoré môžu výrazne zmeniť fungovanie technických a emisných kontrol v celej Európskej únii. Cieľ je jasný: zlepšiť stav vozidiel na cestách a účinnejšie bojovať proti nadmernému znečisťovaniu ovzdušia. Spôsob, akým to chce EÚ dosiahnuť, však mnohých vodičov nepoteší. Informuje o tom portál Autoviny.
Presnejšie merania a koniec „neviditeľných“ porúch
Jednou z hlavných priorít pripravovaných zmien je zvýšenie presnosti emisných testov. EÚ sa chce zamerať najmä na vozidlá, ktoré síce formálne prejdú kontrolou, no v reálnej premávke vypúšťajú neprimerane vysoké množstvo škodlivín.
Osobitná pozornosť sa má venovať pevným časticiam pri naftových motoroch. Filtre pevných častíc sú v dieselových autách povinné už takmer dve desaťročia, no v praxi sa stále objavujú vozidlá s nefunkčným alebo úplne odstráneným filtrom. Problém je, že mnohé stanice technickej kontroly dnes nemajú vybavenie, ktoré by takúto poruchu dokázalo spoľahlivo odhaliť.
To sa má zmeniť. Nové smernice počítajú s využívaním modernejších meracích zariadení, čo bude znamenať nemalé investície zo strany STK. Tie sa však veľmi pravdepodobne premietnu do vyšších cien kontrol pre motoristov.
Kontroly bez zastavenia: emisie pod dohľadom aj na cestách
Diskusia v Bruseli otvorila aj tému využívania technológií diaľkovej detekcie emisií. Ide o systémy, ktoré dokážu merať množstvo znečisťujúcich látok priamo počas jazdy, bez potreby zastavenia vozidla.
Takéto zariadenia by mohli byť umiestnené napríklad pri cestách alebo v mestách. Ak by systém zaznamenal výrazné prekročenie emisných limitov, vozidlo by mohlo byť následne predvolané na mimoriadnu kontrolu alebo by ho mohli zastaviť príslušné orgány vybavené špeciálnou technikou.
Viacerí poslanci Európskeho parlamentu sa k tejto myšlienke postavili pozitívne. Zároveň však zdôraznili, že prípadné zavedenie diaľkovej kontroly by malo zostať v kompetencii jednotlivých členských štátov a nemalo by ísť o povinné nariadenie z Bruselu.
Autá, ktoré sa „udajú“: dáta zo systémov OBFCM
Ďalším nástrojom, ktorý má pomôcť odhaľovať nadmerne znečisťujúce vozidlá, sú palubné systémy OBFCM. Tie musia mať od roku 2021 všetky nové autá predávané v EÚ.
Pri vozidlách so spaľovacím motorom systém zaznamenáva spotrebu paliva a prejdenú vzdialenosť. Elektrické a plug-in hybridné vozidlá ukladajú ešte širší rozsah údajov – napríklad informácie o nabíjaní alebo spotrebe paliva po vybití batérie.
Na základe týchto dát je možné vypočítať priemerné emisie vozidla. Počas kontroly by tak samotné auto mohlo signalizovať, že si vyžaduje podrobnejšiu emisnú prehliadku.
EÚ chce zároveň zjednotiť prístup ku kontrolám starších vozidiel. Návrh počíta s povinnými dodatočnými technickými a emisnými kontrolami pre autá staršie ako 10 rokov, a to minimálne raz za dva roky.
Členské štáty by si pritom mohli nastaviť aj prísnejšie pravidlá. Slovensko, kde sú kontroly dlhodobo hodnotené ako pomerne prísne, by tak v niektorých oblastiach nemuselo zaznamenať výrazné sprísnenie. Pre iné krajiny však pôjde o zásadnú zmenu.
Európska komisia zároveň pripraví usmernenia pre technické kontroly elektrických vozidiel, ktorých počet na cestách rýchlo rastie.
Digitalizácia: technická kontrola aj v mobile
Významnou novinkou má byť aj zavedenie digitálneho potvrdenia o absolvovaní technickej kontroly. To bude dostupné prostredníctvom Európskej peňaženky digitálnej identity a k údajom sa budú vedieť dostať napríklad policajti v iných členských štátoch.
Cieľom je zjednodušiť kontrolu vozidiel registrovaných v inej krajine EÚ a pomôcť ľuďom, ktorí majú dočasný pobyt mimo svojej domovskej krajiny. Orgány EÚ si od tohto kroku sľubujú menej administratívy a lepšiu cezhraničnú spoluprácu.
Povinné zaznamenávanie kilometrov v celej Únii
Súčasťou pripravovaných zmien bude aj povinné zaznamenávanie stavu tachometra pri technických kontrolách. Na Slovensku ide o dlhoročnú prax, no v mnohých krajinách EÚ takáto povinnosť doteraz neexistovala.
Výsledkom má byť celoeurópska databáza najazdených kilometrov, ktorá by mohla výrazne pomôcť pri kúpe ojazdených vozidiel zo zahraničia a obmedziť stáčanie kilometrov.
Zmeny prídu, otázkou je kedy a za koľko
Práca na konečnom znení nových nariadení bude pokračovať ešte niekoľko mesiacov. Po ich schválení dostanú členské štáty čas na úpravu národnej legislatívy.
Jedno je však už teraz isté: emisné a technické kontroly v EÚ čaká výrazná modernizácia. A hoci má priniesť čistejšie ovzdušie a bezpečnejšie cesty, pre motoristov bude znamenať aj vyššie náklady a prísnejší dohľad než doteraz.
