Hoci diskusia o situácii na stanici pokračuje, pri rokovaniach naráža kraj podľa vlastných slov dlhodobo na uprednostňovanie obchodno-prevádzkových záujmov súkromného terminálu pred potrebami verejnej dopravy.
„Obchodné centrum Nivy pritom patrí medzi najväčšie komerčné komplexy na Slovensku a jeho návštevnosť je do veľkej miery podporená práve tým, že je priamo prepojené s autobusovou stanicou. Hoci v roku 2025 maloobchodné tržby obchodného centra presiahli 282 miliónov eur a vyšplhali sa až k 20 miliónom návštevníkov, prevádzkovateľ autobusovej stanice kontinuálne dvíha ceny za vstupy a výstupy autobusov,“ skonštatovala pre TASR hovorkyňa BSK Lucia Forman.
Bratislavský kraj zároveň pripomenul, že spolu s IDS BK už v druhej polovici minulého roka otvorene komunikoval, že posudzuje viacero variantov riešenia. Deklaruje, že robia maximum na zmiernenie preťaženia stanice a zabezpečenie bezpečnej, pravidelnej a predvídateľnej prevádzky regionálnej autobusovej dopravy.
Úprava spojov v ďalšom regióne
Zmeny nastavujú tak, aby mali čo najmenší dosah na každodenné dochádzanie. Na druhej strane očakávajú, že súkromný prevádzkovateľ terminálu bude vytvárať podmienky primerané významu verejnej dopravy a nebude prenášať neúmerné obmedzenia na cestujúcich a dopravcov.
Rokovania od začiatku prestavby stanice vedie kraj aj so spoločnosťou Slovak Lines ako prevádzkovateľom stanice. Riaditeľ Slovak Lines pre STVR ozrejmil, že v pláne je po Modre a Pezinku úprava v ďalšom regióne.
„Máme informácie z bratislavskej integrovanej dopravy, že plánujú zrušiť linku zo Senca,“ ozrejmil Pavol Labant. Hovorkyňa BSK dodáva, že „úprava vedenia časti spojov je jedným z krokov, ako zmierniť preťaženie stanice“.
Nedostatky neodstránili v očakávanej miere
Kraj tiež na rokovaniach podľa hovorkyne opakovane apeloval na minimalizáciu zásahov tak, aby sa čo najmenej znížil komfort cestujúcich aj pracovné podmienky vodičov.
Pomenované boli aj konkrétne problémy s priamym dosahom na cestujúcich aj plynulosť dopravy. Išlo o nevhodne nastavené krátke časy medzi odchodmi, ktoré pri meškaniach vedú k chaosu pri pristavovaní autobusov, rozptýlenie liniek na viaceré nástupištia bez zrozumiteľnej logiky, výrazné zníženie počtu výstupíšť či nedostatočné informovanie cestujúcich, najmä pri meškaniach a zmenách odchodov.
„Napriek opakovaným požiadavkám sa tieto kľúčové nedostatky neodstránili v rozsahu, ktorý by zodpovedal potrebám integrovanej regionálnej dopravy. Aj preto sme museli zvažovať a následne prijať opatrenia, ktoré umožnia udržať spoľahlivú a bezpečnú prevádzku liniek aj mimo limitov a obmedzení stanice,“ zdôraznila Forman s tým, že situáciu na stanici pravidelne monitorujú.
Režim sa nepáči ani dopravcovi
BSK sa už v minulosti vyjadril, že zmeny na AS Nivy vníma ako jednostranné rozhodnutie majiteľa stanice. Pripomenul, že akékoľvek zmeny, ktoré majú obmedziť kapacitu stanice, by mali byť koordinované s dopravcami a nemali by negatívne ovplyvňovať poskytovanie verejnej dopravy, čo sa však nestalo.
Situácia mrzí aj hlavné mesto, ktoré rovnako tvrdí, že na to nemá žiadny vplyv. Režim na stanici sa nepáči ani regionálnemu autobusovému dopravcovi Arriva.
Spoločnosť HB Reavis opätovne deklaruje, že má záujem na tom, aby AS Nivy bola plne funkčnou stanicou. Je naďalej pripravená byť partnerom samosprávy v diskusii o rozvoji verejnej dopravy.
