Slovenské cesty sa čoskoro môžu zmeniť. Ministerstvo vnútra pripravuje zásadnú novelu zákona o obecnej polícii, ktorá mestám a obciam umožní inštalovať vlastné stacionárne a bodové radary a ukladať pokuty vodičom. Novinka má zvýšiť bezpečnosť, no odborníci a autodopravcovia sa obávajú, že v praxi sa môže premeniť na lukratívnu „honbu na pokuty“.
Podľa hovorca rezortu Mateja Neumanna novela zákona „podporí rozvoj obecnej polície a stabilizuje jej postavenie v systéme verejnej bezpečnosti. Cieľom je rozšíriť súčasné právomoci obecných polícií, vrátane možnosti merať rýchlosť vozidiel a ukladať sankcie v rámci objektívnej zodpovednosti.“ Informoval portál Aktuality.
Ministerstvo argumentuje, že starostovia a primátori najlepšie poznajú problematické úseky ciest vo svojich obciach a mestách, a preto môžu efektívnejšie prispieť k bezpečnosti premávky. „Kontrola rýchlosti výrazne prispeje k zníženiu rizika nehôd. V otázke technických riešení sa nebránime odbornej diskusii,“ dodáva Neumann.
Zákon by mal ísť do medzirezortného pripomienkového konania už v najbližších týždňoch, a parlament o ňom môže rokovať na jar 2026.
Obavy odborníkov a dopravcov
Aj keď je cieľ jasný, zvýšiť bezpečnosť, zamestnávatelia a autodopravcovia upozorňujú na riziká. „V praxi môže inštalácia radarov viesť k tomu, že sa budú objavovať skôr na lukratívnych úsekoch pre výber pokút než tam, kde hrozí reálne nebezpečenstvo,“ varujú.
Policajní odborári poukazujú aj na možný efekt jednostrannej činnosti obecných polícií. „Hoci zmena môže prispieť k bezpečnosti cestnej premávky, hrozí, že sa obecné a mestské polície začnú sústreďovať takmer výlučne na radarovú kontrolu, zatiaľ čo dohľad nad verejným poriadkom a ďalšie úlohy budú trpieť,“ upozorňujú.
Štátne radary z plánu obnovy
Paralelne s touto novinkou pokračuje aj obstarávanie štátnych radarov financovaných z Plánu obnovy. Ministerstvo vnútra plánuje do konca júna 2026 spustiť do prevádzky 279 zariadení, ktoré budú monitorovať dopravné priestupky.
Súčasťou obstarávania je:
- 213 stacionárnych rýchlomerov
- 48 analytických kamier
- 18 úsekových rýchlomerov (meranie priemernej rýchlosti na úseku)
Úsekové meranie eliminuje taktiku vodičov, ktorí spomalia len pred radarom a potom zrýchlia. Okrem prekročenia rýchlosti budú radary monitorovať aj prejazd na červenú, nerešpektovanie značky Stop, používanie telefónu za volantom, jazdu v protismere, porušenie zákazu predchádzania, nevhodný vjazd na križovatku, nepoužívanie bezpečnostných pásov či porušenie predpisov pri preprave nebezpečného nákladu.
Cieľ ministerstva: menej nehôd, viac bezpečnosti
Minister vnútra Matúš Šutaj Eštok zdôraznil, že radary majú byť primárne umiestnené na tzv. „cestách smrti“, teda úsekoch s najväčším počtom dopravných nehôd. „Všetci vodiči budú o týchto miestach informovaní,“ dodal.
Nové systémy majú okrem samotného merania poskytovať aj dopravné značenie, zdroj energie, údržbu, kalibráciu, servis a prenos dát. Hodnotenie uchádzačov nebolo založené len na najnižšej cene, ale aj na kvalite – tá tvorila 50 % hodnotiacich kritérií.
Praktické dopady pre vodičov
- Obce budú môcť samostatne kontrolovať rýchlosť a ukladať pokuty.
- Vodiči môžu očakávať zvýšený počet radarov aj mimo hlavných ciest.
- Úsekové meranie zabezpečí, že rýchlosť sa bude monitorovať kontinuálne, nie len v jednom bode.
Nové radary majú odľahčiť prácu policajtov, ktorí sa tak môžu venovať aj ďalším úlohám v doprave a verejnom poriadku.
Novela zákona o obecnej polícii prinesie Slovensku zmenu, akú doposiaľ nezažilo: mestá a obce získajú vlastné radarové systémy, ktoré môžu používať na kontrolu rýchlosti a udelenie pokút. Ministerstvo sľubuje, že cieľom je bezpečnosť, no odborníci varujú pred praktickými rizikami – konkrétne, že sa radary môžu inštalovať podľa zisku z pokút, nie podľa reálnych rizík.
Súčasne pokračuje modernizácia štátnych radarov financovaných z Plánu obnovy, ktorá prinesie úsekové meranie, analytické kamery a stacionárne radary, čo má prispieť k celkovému zníženiu dopravnej nehodovosti.
