Dopravné podniky na východe Slovenska čelia dlhodobému problému, ktorý sa im síce darí držať pod kontrolou, no stále ich núti byť v strehu. Nedostatok vodičov mestskej hromadnej dopravy sa v Košiciach aj Prešove pravidelne vracia ako téma, na ktorú odpovedajú kombináciou finančných stimulov, benefitov a flexibilnejších pracovných podmienok.
Košice sa s výpadkami vodičov stretli už pred takmer desiatimi rokmi. Prvý výrazný signál prišiel v júni 2017, keď Dopravný podnik mesta Košice musel zaviesť špeciálny „predprázdninový“ režim a obmedziť niektoré spoje. Podobná situácia sa zopakovala viackrát, naposledy v roku 2024. Hoci sa v minulom roku podarilo stav stabilizovať, úplný pokoj podľa vedenia podniku stále neexistuje. Nečakané výpadky spôsobené chorobnosťou či inými okolnosťami môžu situáciu rýchlo zmeniť a dlhodobo chýba približne do desať vodičov. Informuje o tom portál Pravda.
„Aktuálne máme dostatok vodičov autobusov aj električiek, samozrejme vždy hľadáme nových kvalitných ľudí a zamestnancov pre toto náročné povolanie. Aj preto i naďalej poskytujeme náborový príspevok vo výške 1 000 eur na pracovnú pozíciu vodič autobusu,“ uviedol poverený hovorca Dopravného podniku mesta Košice Dušan Tokarčík.
Vlastná autoškola ako tromf
Košický dopravný podnik stavia okrem finančnej motivácie aj na systémové riešenia. Jedným z nich je vlastná autoškola, prostredníctvom ktorej si môžu uchádzači bezplatne urobiť vodičské oprávnenie skupiny D. Podľa Tokarčíka práve táto možnosť zohráva dôležitú úlohu pri stabilizácii personálneho stavu a pomáha oslovovať ľudí, ktorí by inak o podobnej práci neuvažovali.
Prešov: chýbajú ôsmi ľudia
Ani v susednom Prešove situáciu nepovažujú za kritickú, no priznávajú, že plné tabuľkové počty zatiaľ nemajú. Dopravnému podniku mesta Prešov aktuálne chýba osem vodičov. „Nedostatok vodičov v mestskej hromadnej doprave je celoslovenským problémom, s ktorým sa už dlhodobo stretávajú všetky dopravné podniky, pričom výnimkou nie je ani Dopravný podnik mesta Prešov. Nakoľko sa neustále snažíme hľadať nových vodičov, ktorým ponúkame atraktívne zamestnanecké benefity, aktuálne nám v DPMP do plného stavu chýba 8 vodičov,“ povedal hovorca mesta Prešov Michal Hudák.
Podľa neho zohráva významnú úlohu aj generačná zmena. Očakávania mladších uchádzačov sú odlišné než v minulosti a povolanie vodiča MHD pre nich nie je automatickou voľbou.
Benefity ako odmena aj motivácia
Prešovský dopravný podnik sa snaží reagovať širším balíkom výhod, ktoré nemajú slúžiť len na nábor, ale aj na udržanie existujúcich zamestnancov. „V Dopravnom podniku mesta Prešov si plne uvedomujeme náročnosť tohto povolania, a preto zamestnanecké benefity nevnímame len ako lákadlo pre nových vodičov, ale aj ako formu odmeny za dobre vykonanú prácu pre našich súčasných vodičov,“ doplnil Hudák.
Medzi ponúkané benefity patria príplatky nad rámec zákonníka práce, preplatenie kvalifikačnej karty vodiča či možnosť skráteného pracovného úväzku s individuálnym nastavením pracovného času. Dôležitým faktorom je aj mzda. „Okrem toho ponúkame aj možnosť uzatvorenia pracovného pomeru na kratší pracovný čas s individuálnym prístupom k záujemcovi a jeho pracovnej dobe. Od júla 2025 sme opäť zvýšili všetkým vodičom DPMP základnú mesačnú mzdu. Aktuálne je základná hodinová mzda na úrovni 6,30 eura na hodinu a 6,43 eura na hodinu po dvoch rokoch trvania pracovného pomeru,“ vysvetlil Hudák.
K ďalším výhodám patria mesačné prémie vo výške 20 percent už od začiatku pracovného pomeru, päť dní dovolenky navyše a zvýhodnené cestovné nielen pre zamestnancov, ale po skúšobnej dobe aj pre ich rodiny.
Pohľad veľkého hráča
Odlišnú perspektívu ponúka spoločnosť ARRIVA, ktorá zabezpečuje mestskú autobusovú dopravu v 16 slovenských mestách a regionálnu dopravu v piatich samosprávnych krajoch. Podľa jej hovorcu Petra Stacha sa podarilo v roku 2025 počet vodičov stabilizovať. Firma dnes zamestnáva takmer dvetisíc vodičov, prevádzkuje viac než 1 300 autobusov a v jej tíme je aj 168 vodičov zo zahraničia.
„Zvyšovanie atraktivity povolania vodiča autobusu zostáva kľúčovou podmienkou pre ďalší rozvoj verejnej osobnej dopravy na Slovensku. ARRIVA v roku 2025 stabilizovala počet vodičov a v súčasnosti zamestnáva na Slovensku takmer 2 – tisíc vodičov a prevádzkuje viac než 1300 autobusov. Súčasťou tímu je aj 168 vodičov zo zahraničia,“ uviedol Stach.
Mzdy a nefinančné výhody
K stabilizácii podľa ARRIVY výrazne prispel aj rast miezd. V rokoch 2024 a 2025 sa platy vodičov zvýšili v priemere o 12 percent. Dôležitú úlohu však zohrávajú aj nefinančné benefity prispôsobené regionálnym podmienkam. „Benefity pre zamestnancov vychádzajú z aktuálnych potrieb našich spoločností a situácie na regionálnom trhu práce. Väčšinou pozostávajú z náborového príspevku a série nefinančných benefitov, ktoré prispievajú k zvyšovaniu kvality života našich zamestnancov, ako je príspevok zamestnávateľa do druhého piliera dôchodkového poistenia, rôzne poukážky, zľavy na cestovnom pre rodinných príslušníkov a podobne,“ uzavrel Stach.
