Tunel Višňové patrí medzi technologicky najmodernejšie dopravné stavby na Slovensku, no prvé týždne jeho ostrej prevádzky ukázali, že bezpečnosť v ňom nestojí len na technike. Národná diaľničná spoločnosť po vyhodnotení prevádzkových dát upozorňuje na tri opakujúce sa pochybenia vodičov, ktoré výrazne zvyšujú riziko nehôd v najdlhšom diaľničnom tuneli v krajine.
Upozornenie prichádza krátko po tom, čo sa 2. januára v tuneli stala prvá hromadná nehoda štyroch vozidiel. Hoci išlo len o škodovú udalosť bez zranení, tunel musel byť uzavretý a doprava sa okamžite zastavila. Upozorňuje na to portál Pravda.
Rýchlosť ako najčastejší problém
Najzávažnejším a zároveň najčastejším prehreškom je podľa NDS ignorovanie maximálnej alebo dočasne zníženej povolenej rýchlosti. Vodiči často nereagujú na dopravné značenie v tuneli, hoci je jasné a opakovane zvýraznené.
V uzavretom priestore s hustou premávkou má pritom aj malé prekročenie rýchlosti výrazne väčší dosah než na otvorenej diaľnici. Skracuje sa reakčný čas a ak dôjde k náhlej situácii, následky sa reťazia veľmi rýchlo.
Nerešpektovanie zimnej údržby
Druhá opakujúca sa chyba súvisí so správaním vodičov pri prejazde vozidiel zimnej údržby. Národná diaľničná spoločnosť upozorňuje, že mnohí motoristi nerešpektujú svetelné signály na týchto mechanizmoch.
Ak je údržbové vozidlo označené svetelným symbolom „X“, jeho predbiehanie je zakázané. Svetelná šípka povoľuje predchádzanie len v smere, ktorý je šípkou vyznačený. Nedodržanie týchto pravidiel vytvára nebezpečné situácie nielen pre vodičov, ale aj pre pracovníkov zabezpečujúcich zjazdnosť tunela v zimných podmienkach.
![Dopravná nehoda v tuneli Višňové 2.1.2026. Foto: Facebook/<a href ="https://www.facebook.com/groups/25021356780875592/?multi_permalinks=25106446909033245&hoisted_section_header_type=recently_seen&__cft__[0]=AZaADt4Ja_rrOhCHHN0g_L7l1mPm8NNF7LoQCr5QejQpnbEXZJRvxFSqUulgpaUJjSO--hbNvBLMCRd43Yt9-ZETv7YmY8TQcDKeZRpe5DAcD6losq9r0ufnbUA_QLfC2Y5R4bbQZp4iOWVdnaFh8tGVA1uaHZwaRp2itmErueo4aw&__tn__=%2CO%2CP-R ">Dopravný servis - Tunel Višňové/Moja Žilina</a>](https://www.istream.sk/wp-content/uploads/2026/01/608528452_868308022413432_5573914921284460431_n.webp)
Výjazd z tunela ako kritický moment
Tretím rizikovým bodom je podľa NDS samotný výjazd z tunela. Vodiči často neprispôsobujú rýchlosť zmene povrchu vozovky. Kým v tuneli býva asfalt suchý, za portálom môže byť mokro alebo klzko, najmä počas zimy.
Práve tento rozdiel v adhézii vedie k šmykom a kolíziám krátko po opustení tunela. Ide o moment, ktorý býva podceňovaný, hoci patrí k najnebezpečnejším fázam prejazdu.
Technika funguje, problém je ľudský faktor
Ako sme informovali, tunel Višňové, dlhý 7,5 kilometra, je súčasťou nového 13,5-kilometrového úseku diaľnice D1 medzi Lietavskou Lúčkou a Dubnou Skalou. Podľa Národnej diaľničnej spoločnosti technológie aj infraštruktúra fungujú bez porúch, a to aj počas náročných zimných dní. Problémy, ktoré sa objavili, nesúvisia s technickým stavom, ale so správaním vodičov.
Tunel bol motoristom sprístupnený tesne pred vianočnými sviatkami, takmer 30 rokov od začiatku jeho výstavby. Projekt si vyžiadal deväť mostov, desať oporných múrov, jednu diaľničnú križovatku a viac než štyri kilometre protihlukových stien.
Úľava pri Strečne, nové úzke hrdlo inde
Nový úsek D1 výrazne pomohol Žiline a obciam v okolí Strečna, ktoré boli dlhodobo zaťažované tranzitnou dopravou. Odklon osobných aj nákladných vozidiel z cesty I/18 priniesol citeľnú úľavu a skrátenie prejazdu o viac než štvrť hodiny.
Sviatočná prevádzka však odhalila aj slabé miesto celej trasy. Po prejazde tunelom musia vodiči zísť z diaľnice pri Krpeľanoch a pokračovať po jednopruhovej ceste I/18. Kolóny sa tak presunuli do okolia Martina a Ružomberka, kde sa D1 zatiaľ končí pri Turanoch.
Podľa odhadov má tunel denne zvládnuť približne 20-tisíc vozidiel, z toho asi štvrtinu nákladných. Bez dokončenia chýbajúceho úseku medzi Žilinským a Ružomberským regiónom však zostane jeho efekt len čiastočný.
