Slovensko stojí na prahu najväčšieho zemetrasenia v doprave za posledné dekády. Rozsiahla novela zákona o cestnej premávke prekope každodenný život šoférov, chodcov aj samospráv. Štát si od týchto zmien sľubuje priblíženie k európskym bezpečnostným štandardom a dramatické zníženie počtu tragédií. Cieľ je jasný a nekompromisný: dosiahnuť víziu nula, kedy na našich cestách prestanú zbytočne vyhasínať ľudské životy.
Jedným z najvýraznejších bodov reformy je posilnenie moci miest a obcí. Starostovia a primátori už nebudú musieť čakať na zásah štátnej polície, ale do rúk dostanú vlastnú zbraň proti nedisciplinovaným vodičom. Samosprávy získajú právo inštalovať stacionárne radary a technické systémy, ktorými budú trestať nielen pretekanie v uliciach, ale aj riskantné prejazdy cez železničné priecestia, ignorovanie značky STOP či jazdu na červenú, píše pravda.sk.
Zároveň končí doba výhovoriek. Majiteľ vozidla ponesie plnú zodpovednosť a už sa nebude môcť vyviniť označením iného vodiča. Ak radar zachytí priestupok, pokuta putuje priamo k vlastníkovi auta, podobne ako je to dnes pri chýbajúcej diaľničnej známke.
Chodec bude kráľom, kolobežky miznú z chodníkov
Výraznej ochrany sa dočkajú tí najzraniteľnejšie. Po novom získa chodec prednosť na priechode už v momente, keď je zrejmé, že sa naň chystá vkročiť. Šoféri tak budú musieť k bielym pruhom pristupovať s maximálnou predvídavosťou.
Tvrdý režim čaká aj jazdcov na elektrických kolobežkách. Tie po novom spadajú do kategórie malých elektrických vozidiel a ich miesto na chodníkoch je minulosťou. Výnimkou budú len úseky, kde to výslovne povolí dopravné značenie. Rýchlosť kolobežiek nesmie presiahnuť 25 kilometrov za hodinu, inak ich majitelia riskujú mastné pokuty.
Sadzobník pokút vyžmýka peňaženky
Štát pritvrdzuje aj pri trestaní rýchlej jazdy. Hoci sa stropy pokút nemenia, hranica na ich uloženie klesá. Stačí, ak v obci prekročíte limit o 31 kilometrov za hodinu, a môžete prísť o vodičský preukaz priamo na mieste. Finančná sankcia v takom prípade môže vystreliť až na 800 eur.
Pre nepoučiteľných recidivistov, ktorí v priebehu roka spáchajú tri vážne prehrešky, zavádza legislatíva povinný psychologický program a doškoľovanie. Ak ani to nepomôže a šofér pochybí štvrtýkrát, čaká ho komplexné skúmanie, či je vôbec mentálne a zdravotne spôsobilý sedieť za volantom.
Zmeny pre seniorov a študentov autoškôl
Nové pravidlá myslia aj na vekovú hranicu vodičov a systém vzdelávania:
- Seniori za volantom: Povinné lekárske prehliadky každých päť rokov sa posúvajú z veku 65 na 70 rokov. Starší vodiči, ktorí vlastnia preukazy vydané pred rokom 2013, si musia splniť túto povinnosť v tesnej blízkosti svojich 70. narodenín a doklad o spôsobilosti mať neustále pri sebe.
- Nový systém v autoškolách: Výcvik bude po novom dvojfázový. Žiak si bude musieť najskôr „vydrieť“ teóriu a uspieť v elektronickom teste. Až po jeho zvládnutí ho inštruktor môže pustiť do vozidla a reálnej premávky.
- Deti na bicykloch: Mladí cyklisti do 15 rokov budú môcť legálne využívať chodníky bez hrozby postihu.
Väčšina týchto noviniek začne platiť v máji 2026, pričom nový systém skúšok v autoškolách sa stane realitou o rok neskôr. Štát týmito krokmi jasne odkazuje, že bezpečnosť na cestách už nebude len prázdnou frázou, ale prísne vynucovanou normou.
