Bratislava sa roky borí s dedičstvom socialistického urbanizmu, ktorý nechal uprostred mesta prázdne diery. Jednou z najväčších je územie Krčace – zelený pás nikoho, cez ktorý električka medzi Dúbravkou a Karlovou Vsou doteraz len rýchlo prefrčala.
Tento „ostrov divočiny“ sa však čoskoro rozplynie. Projekt s názvom Medze, do ktorého investor Penta Real Estate naleje vyše 200 miliónov eur, má ambíciu túto jazvu definitívne zaceliť a premeniť ju na modernú mestskú štvrť. Píše o tom aj portál Pravda.
Prípravné práce v teréne by mali odštartovať už koncom tohto roka. Hoci sa o výstavbe v tejto lokalite hovorilo dlho, zámery narážali na obavy verejnosti z ničenia karpatských lesov či ohrozenia migračných trás zveri.
Výsledkom je projekt, ktorý musel prejsť prísnym sitom environmentálnych nárokov a prechádzať cez schvaľovacie procesy viac než štyri roky.
Príroda skrotila developera ešte pred prvým výkopom
Dlhé čakanie na povolenie od rezortu životného prostredia prinieslo do projektu tvrdé limity. Medze nebudú len ďalším betónovým blokom, ale hybridom medzi bývaním a lesom.
Architekti museli ubrať z hrubej zastavanosti, zväčšiť odstupy medzi budovami a zapracovať prísne podmienky na ochranu pôvodnej flóry.
Peter Čižmár, Development Manager Penta Real Estate, vymenoval konkrétne opatrenia: „Používanie pôvodných druhov drevín, vylúčenie inváznych rastlín, ochrana a presádzanie chránených druhov, ako aj časové obmedzenia výrubov a monitoring počas výstavby. Veľký dôraz sa kladie aj na zeleň v projekte – zelené strechy, stromoradia, kvitnúce lúky a verejné zelené plochy, ktoré majú zlepšiť mikroklímu a kvalitu prostredia.”
Vďaka týmto úpravám nebudú bytovky pôsobiť ako hradba. Budú mať len päť až osem podlaží a zaoblené hrany, ktoré majú vizuálne zjemniť ich osadenie do svahu. Aby sa v štvrti dalo dýchať, takmer celé parkovanie pre 1 200 áut zmizne pod zem.
Električka vymaže hranicu medzi Dúbravkou a Karlovkou
Urbanisti sa zhodujú, že kompaktné mesto je efektívnejšie. Ak sú služby, doprava a bývanie na jednom mieste, klesá tlak na cesty aj životné prostredie. Medze stavili na fakt, že koľajnice a cesta s vysokou kapacitou tam už dávno sú. Obyvatelia tak nebudú rukojemníkmi vlastných áut.
„Najväčším prínosom nie sú samotné budovy, ale to, že územie získa jasný poriadok, prepojenia pre peších, kvalitné verejné priestory a celkovo lepšie prostredie pre život. Z pohľadu mesta ide o rozvoj územia, ktoré prirodzene prepája dve mestské časti a využíva existujúcu infraštruktúru. Obyvatelia budú mať rýchle spojenie do centra mesta aj do ostatných častí Bratislavy bez nutnosti každodenného používania auta,” vysvetľuje Čižmár filozofiu projektu.
Dopravné analýzy tvrdia, že Karloveská ulica zvýšený nápor zvládne. Celá oblasť sa budovala s výhľadom na budúcu výstavbu už pred desaťročiami, takže dnešné dvojprúdovky majú dostatočnú rezervu pre tisícky nových susedov.
Stovky bytov vyrastú tam, kde doteraz vládli močiare
Samotná realizácia je rozdelená na dve sféry – severnú a južnú. Severná časť, bližšie k Dúbravke, bude masívnejšia s dvanástimi podlažiami a takmer tisíckou bytov. Južná časť pod názvom Medze – Krčace, na ktorej pracoval ateliér Compass, prinesie komornejšiu mierku a prvých 228 bytov.
Zaujímavým prvkom bude riešenie služieb. Keďže je terén svahovitý, komerčné priestory pre kaviarne a obchody budú vyvýšené a orientované do tichých vnútroblokov.
Investor plánuje okrem klasického bývania aj jednotky určené na prechodné pobyty, čo v praxi môžu byť apartmány pre mladých či biznis klientelu. Celý tento kolos s 23 objektmi sa však nepostaví zo dňa na deň. Ak všetko pôjde podľa plánu, prví majitelia si prevezmú kľúče v roku 2030.
