Éra atmosférických motorov je nenávratne preč. Dnes turbodúchadlo nájdete pod kapotou takmer každého nového auta, od naftových pracantov až po moderné benzínové hybridy. Tento technologický skvost však v mrazivých mesiacoch trpí viac, než si dokážete predstaviť. Ak patríte k vodičom, ktorí po naštartovaní okamžite vyrazia na plný plyn, alebo motor vypnú hneď po dynamickej jazde, hazardujete s komponentom, ktorého oprava vás môže vyjsť na tisíce eur.
Aby ste pochopili, prečo je turbo také zraniteľné, stačí sa pozrieť na čísla. Tento komponent sa počas záťaže rozžeraví na neskutočných 800 °C a jeho hriadeľ sa točí rýchlosťou až 300-tisíc otáčok za minútu. V zime ho však čaká tepelný šok. Keď ráno sadnete do zamrznutého auta, olej je hustý a nesteká tam, kam má, píše portál pravda.sk.
Odborníci radia: doprajte motoru po štarte aspoň minútu či dve na voľnobehu. Tento krátky čas stačí na to, aby sa vytvoril súvislý olejový film, ktorý zabráni priamemu treniu kovových plôch. Ak tento krok vynecháte, turbo sa začne doslova drviť zvnútra, čo vedie k jeho predčasnej smrti.
Nezabíjajte motor okamžitým vypnutím
Rovnako kritický moment nastáva v cieli vašej cesty. Predstavte si, že zletíte z diaľnice rovno na čerpaciu stanicu a ihneď vypnete motor. V tej chvíli sa zastaví cirkulácia oleja, ale turbo je stále rozhorúčené. Olej na horúcom hriadeli začne doslova piecť – skarbonizuje. Tieto pripečené zvyšky následne pôsobia ako brúsny papier.
Rozumný vodič posledné dva kilometre jazdy zvolní tempo, alebo nechá auto chvíľu „vydýchať“ na neutrále. Je to ako s ľudským telom po šprinte – ak sa zastavíte na mieste bez ochladenia, dostanete kŕč. Pri turbe je tým kŕčom nezvratné poškodenie ložísk. Tento jednoduchý úkon dokáže znížiť teplotu mechanizmu o stovky stupňov v priebehu pár desiatok sekúnd.
Downsizing a mýtus o nekonečnom oleji
Dnešné trojvalcové motory s malým objemom sú kvôli vysokým spaľovacím tlakom namáhané oveľa viac než staré „šesťvalce“. Ak vám výrobca tvrdí, že olej stačí meniť po 30 000 kilometroch, radšej na to zabudnite. Ak chcete, aby vaše turbo prežilo hranicu 200-tisíc kilometrov bez drahého repasu, doprajte mu čerstvú náplň každých 15 000 kilometrov.
Investícia do kvalitného oleja a pár minút trpezlivosti pri štarte a dojazde je ničím v porovnaní s cenou nového turbodúchadla. Nezabúdajte, že hoci repasované diely existujú, pôvodnú efektivitu a spoľahlivosť nového kusu už nikdy plne nedosiahnu. Vaše auto má srdce z ocele, ale v zime potrebuje váš súcit.
