Naftové motory sú síce kráľmi dlhých trás a ich úspornosti sa často nevyrovnajú ani tie najmodernejšie hybridy, no majú jednu slabinu, ktorá vás môže v zime poriadne potrápiť. Mráz je pre „nafťáky“ prirodzeným nepriateľom. Ak nechcete ráno namiesto štartovania motora počúvať len beznádejné cvakanie, mali by ste poznať pravidlá, ktoré vášmu miláčikovi zachránia život.
1. Neignorujte svietiacu špirálu
Štartovanie diesela v arktických teplotách je kritický moment. Kým pri benzíne otočíte kľúčom a idete, nafta potrebuje čas. Žeraviace sviečky musia valce poriadne predhriať, aby sa palivo vôbec dokázalo vznietiť. Ak máte starší kúsok, počkajte, kým ikonka špirály zhasne. V extrémnych mrazoch pokojne nažhavte aj dvakrát po sebe. Majitelia bezkľúčových systémov to majú jednoduchšie, auto si tento proces postráži samo.
2. Zabudnite na okamžité vytáčanie
Diesel je tepelne efektívny stroj, čo v preklade znamená, že sa zahrieva celú večnosť. Po naštartovaní mu doprajte minútu či dve na voľnobehu. Nejde o teplo, ale o to, aby stuhnutý olej stihol premazať všetky dôležité súčiastky. Potom vyrazte s ľahkou nohou. Studený naftový motor pod plným plynom je najrýchlejšia cesta k drahej oprave.
3. Batéria musí byť v top kondícii
Ak váš akumulátor mlel z posledného už v septembri, prvé mrazy ho definitívne pochovajú. Naftový agregát potrebuje na pretočenie oveľa viac energie než benzín. Pred štartom vypnite všetko, čo žerie elektrinu – vyhrievanie sedačiek, volantu aj okien. Uľahčíte tak štartéru jeho ťažkú rannú šichtu.
4. Letná nafta v kanistri je váš nepriateľ
Nafta má nepríjemnú vlastnosť – v zime v nej vznikajú parafínové kryštáliky, ktoré spoľahlivo upchajú filtre aj vstrekovače. Tankujte výhradne zimnú zmes a ak hlásia extrémne mrazy, siahnite po prémiovej nafte alebo pridajte aditíva. Ak vám palivo v systéme raz „zamrzne“, nepomôže vám nič iné, len odťah do teplej garáže a čakanie na zázrak.
5. Filter ako časovaná bomba
V palivovom filtri sa usadzuje voda a nečistoty. Pred zimnou sezónou je jeho výmena pri starších autách povinnou jazdou. Zároveň sa snažte udržiavať nádrž čo najplnšiu. Čím menej vzduchu v nej je, tým menej vody tam skondenzuje. Jazda „na výpary“ v zime je čistý hazard.
6. Stavte na redší olej
Ak máte možnosť voľby, v zime vášmu motoru ulahodí olej s nižšou viskozitou (napríklad 5W namiesto 10W). Takýto olej je pri nízkych teplotách tekutejší a motorom sa pri štarte ľahšie otáča. Správne mazanie od prvej sekundy výrazne predlžuje životnosť turbodúchadla aj ložísk.
7. Pozor na zamrznutú močovinu
Majitelia moderných dieslov so systémom AdBlue musia byť v strehu. Tento roztok zamŕza už pri teplote okolo -11 stupňov Celzia. Hoci majú nádržky vyhrievanie, potrubia sú zraniteľné. Častým zmrazovaním navyše močovina stráca svoju kvalitu, čo môže riadiaca jednotka vyhodnotiť ako chybu a auto prepne do núdzového režimu. Radšej ju dolievajte častejšie a nenechávajte nádržku poloprázdnu.
