Povinné bezpečnostné systémy, ktoré vychádzajú z legislatívy Európskej únie, sa čoskoro stanú realitou pre všetkých kupujúcich nové autá. Odborníci upozorňujú, že hoci ide o krok smerom k vyššej bezpečnosti, vodiči si zaň zrejme priplatia.
Rozhodnutie Európsky parlament má ambíciu znížiť počet nehôd a zvýšiť ochranu účastníkov cestnej premávky. V praxi to však znamená, že aj obľúbené a cenovo dostupné modely môžu v najbližších mesiacoch citeľne zdražieť. Jedno z najpredávanejších áut na slovenskom trhu dnes stojí okolo 20-tisíc eur. Po zavedení nových povinných technológií sa jeho cena môže zvýšiť aj o približne dvetisíc eur, čo už mnohí motoristi pocítia v rodinnom rozpočte. Informuje o tom portál tvnoviny.sk.
Lacnejšie modely pod najväčším tlakom
Najvýraznejší nárast cien sa očakáva najmä pri vozidlách z nižších cenových kategórií. Tie totiž doteraz nemali viaceré moderné asistenčné systémy v základnej výbave. „Dotkne sa to predovšetkým lacnejších vozidiel, ktoré tieto prvky doteraz neponúkali sériovo,“ vysvetľuje Andrej Lasz, viceprezident Asociácie priemyselných zväzov a dopravy.
Povinné systémy už od leta
Nové pravidlá sa budú vzťahovať výhradne na novoregistrované autá. Staršie vozidlá, ktoré sú už v prevádzke, zmeny nezasiahnu. Do povinnej výbavy majú pribudnúť systémy ako asistent udržiavania v jazdnom pruhu, automatické núdzové brzdenie, inteligentná kontrola rýchlosti či technológia na rozpoznávanie únavy vodiča. Ich cieľom je predchádzať kolíziám a zmierňovať následky nehôd.
Tisíce zachránených životov, tvrdí komisia
Podľa údajov Európskej únie by nové bezpečnostné opatrenia mohli mať výrazný spoločenský prínos. „Tieto systémy pomáhajú lepšie chrániť vodičov, chodcov aj cyklistov v celej EÚ. Očakáva sa, že do roku 2038 prispejú k záchrane viac ako 25-tisíc životov a zabránia najmenej 140-tisícom vážnych zranení,“ uviedla Katarína Touquet Jaremová, hovorkyňa Zastúpenie Európskej komisie na Slovensku.
Riziko prílišného spoliehania sa na techniku
Odborníci zároveň upozorňujú, že moderné technológie nemusia byť všeliekom. Podľa dopravného analytika Petra Burgera existuje riziko, že vodiči budú menej pozorní a viac sa budú spoliehať na elektroniku. „Ak majú nové systémy zvýšiť bezpečnosť, je to určite pozitívne. Zároveň však nesmieme zabúdať na to, že vodič má zostať aktívnou súčasťou jazdy,“ upozorňuje.
Ako dodáva, každý technologický pokrok so sebou nesie aj určité riziká. „Práve preto je dôležité jednotlivé systémy dôkladne testovať a učiť sa ich správne používať,“ uzatvára Burger.
Čiastočná emisná kontrola pre poistené vozidlá
Pripravovaná vyhláška zavádza tzv. čiastočný rozsah opakovanej emisnej kontroly. Platí len pre prípady, keď vozidlo nebolo pôvodne spôsobilé na prevádzku výlučne kvôli neuzatvorenému PZP.
Stanica emisnej kontroly potom overí len existenciu poistenia. Po splnení tejto podmienky bude možné vozidlo zaradiť medzi spôsobilé na prevádzku. Takýto postup má zabrániť zbytočnému opakovaniu meraní a administratívnej záťaži vodičov.
Prepojenie so systémom PZP a sprísnenie zákona
Novela zákona ministerstva vnútra, ktorá by mala začať platiť od marca 2026, priamo prepojí technickú a emisnú kontrolu so systémom PZP. Vozidlo bez platného poistenia sa automaticky vyhodnotí ako nespôsobilé na premávku, a majiteľ nemôže získať platnú technickú ani emisnú kontrolu bez uzatvorenia poistky.
Zákon zároveň sprísňuje sankcie za nepoistené vozidlá. Ak PZP chýba viac ako 30 dní, okresný úrad uloží pokutu v rozpätí od 120 do 900 eur podľa hmotnosti vozidla. Opakované porušenia môžu viesť k zdvojnásobeniu sankcie.
Dôvod zmien a kontrola štátu
Podnetom k sprísneniu pravidiel bola kontrola Najvyššieho kontrolného úradu SR, ktorá poukázala na dlhodobé zlyhávanie štátu pri vymáhaní pokút od vodičov bez PZP. Nový systém má zabezpečiť, že nepoistené vozidlá sa do cestnej premávky nedostanú a zvýši sa vymožiteľnosť práva.
Ministerstvo dopravy zároveň upravuje vykonávací predpis tak, aby bol celý proces administratívne zvládnuteľný a vodiči neboli zbytočne zaťažovaní opakovanými kontrolami.
