Pripravovaná novela Zákona o cestnej premávke má ambíciu výrazne zmeniť spôsob, akým sa na Slovensku riešia dopravné priestupky. Nejde len o vodičov osobných áut, ale aj o majiteľov vozidiel, cyklistov, kolobežkárov či ľudí, ktorí auto vôbec nešoférujú.
Kľúčovou zmenou je rozšírenie takzvanej objektívnej zodpovednosti, pri ktorej pokuta nepríde konkrétnemu vodičovi, ale držiteľovi vozidla. Ak teda auto niekomu požičiate a priestupok zachytí kamera alebo radar, účet môže skončiť práve vo vašej schránke.
Zákon zároveň reaguje na technologický vývoj. Obce dostanú väčšie právomoci riešiť najčastejšie porušenia pravidiel bez zapojenia polície. To má urýchliť konania a zvýšiť ich efektivitu. Zároveň to však znamená, že sankcie môžu prichádzať častejšie a automatizovanejšie než doteraz.
Mobil v ruke vyjde draho, sankcie sú presne stanovené
Najviac pozornosti pútajú nové sadzby pokút, ktoré sa budú ukladať práve v rámci objektívnej zodpovednosti. Typickým príkladom je používanie mobilného telefónu počas jazdy. Ako upozornila pravda.sk, ak technická dokumentácia preukáže, že vodič držal alebo obsluhoval telefón či iné zariadenie, majiteľa auta čaká pokuta 249 eur.
Nezáleží pritom na tom, či telefonoval, písal správu alebo len držal zariadenie v ruke.
Medzi ďalšie delikty, ktoré budú obce riešiť priamo, patria aj zdanlivo „bežné“ prehrešky, ktoré však majú veľký vplyv na bezpečnosť premávky. Ide napríklad o nedodržanie bezpečnej vzdialenosti na diaľnici, vjazd do križovatky v momente, keď vodič nemôže pokračovať v jazde, alebo jazdu v protismere.
Príklady pokút:
- používanie mobilu alebo iného zariadenia za volantom: 249 eur
- jazda v protismere: 249 eur
- nedodržanie minimálnej vzdialenosti či vjazd do križovatky: 99 eur
- nepoužitie bezpečnostného pásu na prednom sedadle: 78 eur
Väčšie právomoci obcí a zmeny aj pre nákladnú dopravu
Rozšírenie kompetencií samospráv patrí medzi najvýraznejšie systémové zmeny. Obce budú môcť samostatne prejednávať viacero správnych deliktov a tým odbremeniť Policajný zbor. Zároveň sa v zákone presnejšie definujú právomoci Vojenskej polície, najmä pri zastavovaní vozidiel a kontrole dopravy v rámci jej pôsobnosti. Cieľom je väčšia právna istota a lepšia koordinácia bezpečnostných zložiek.
Novela však myslí aj na nákladnú dopravu. Po pätnástich rokoch sa ruší plošný zákaz predbiehania kamiónov na diaľniciach, pričom nové pravidlá umožnia predchádzanie vtedy, ak to situácia a rozdiel v rýchlosti bezpečne dovoľujú. Zákazy bude možné flexibilne upravovať dopravným značením podľa miestnych podmienok.
Zmeny sa dotknú aj víkendových a sviatočných obmedzení. Začiatok zákazov jázd pre ťažké vozidlá sa posúva na neskoršie hodiny, aby mali vodiči viac času na dojazd do cieľa.
Pribudnú aj automatické výnimky, napríklad pre zásobovanie podnikov s nepretržitou prevádzkou, údržbu infraštruktúry či pravidelný odvoz komunálneho odpadu. Významnou novinkou je aj možnosť vjazdu ťažších vozidiel na cesty III. triedy kvôli servisu, palivu alebo technickým kontrolám, ak sú tieto miesta mimo obcí a v blízkosti hlavných ťahov.
