Kým ceny v zahraničných reštauráciách a na čerpacích staniciach neúprosne stúpajú, slovenské diéty na služobné cesty zamrzli v čase. Po dlhých rokoch čakania prichádza zmena, ktorá však namiesto plošnej radosti prináša skôr pachuť selektívnej pomoci.
Štát sa rozhodol prilepšiť na jedlo len jednej profesijnej skupine, zatiaľ čo ostatní cestujúci zamestnanci sa musia naďalej pasovať s infláciou za vlastné. Píšu o tom tvnoviny.sk.
Inflácia v obchodoch a podnikoch za našimi hranicami pravidelne ukrajuje z peňaženiek všetkých, ktorí prekročia hranice kvôli práci. Domáce stravné sa síce priebežne upravuje, no sadzby pre cesty do cudziny ostali v kompetencii ministerstva financií nehybné celé roky.
Rezort teraz prichádza s návrhom na zvýšenie základných súm pre jednotlivé krajiny o desať až dvadsať eur. Ak ste však čakali, že si v Rakúsku či Nemecku kúpite lepší obed z peňazí zamestnávateľa, zrejme vás čaká sklamanie. Štát totiž túto výhodu neplánuje rozdať každému.
Prilepšia si výhradne šoféri v cestnej doprave, teda vodiči kamiónov a autobusov. Ministerstvo financií v dôvodovej správe priznáva, že na štedrosť momentálne nie je priestor. „K plošnému zvýšeniu základných sadzieb stravného nie je možné pristúpiť práve z dôvodu potreby konsolidácie. Opatrenie sa bude môcť použiť v prípade tých odvetví, pri ktorých by mohol hroziť kolaps,“ vysvetľuje rezort, prečo ostatné profesie obišli naprázdno. Pomoc sa teda sústredí len tam, kde hrozilo najväčšie riziko zastavenia dôležitého segmentu ekonomiky.
Šoféri jedia tam, kde ich zastaví tachograf
Dopravcovia si túto úpravu doslova vybojovali po dlhom tlaku. Argumentujú najmä špecifickými podmienkami, v ktorých ich zamestnanci fungujú. Na rozdiel od manažéra či obchodného zástupcu, ktorý sa po dni strávenom na schôdzkach ubytuje v hoteli s komplexným servisom, šofér ostáva pripútaný k odpočívadlám a diaľničným čerpacím staniciam. Tie sú pritom známe svojimi premrštenými cenami, ktorým staré príspevky už dávno nestíhali.
Prezident združenia ČESMAD Pavol Piešťanský vidí zásadný rozdiel v slobode pohybu a výberu. „Iní zamestnanci sa vyspia v hoteli, kde majú jedlo aj všetko ostatné, ale naši šoféri si musia robiť povinné prestávky, nemôžu sa odkloniť z cesty,“ vysvetľuje postavenie vodičov, ktorí sú odkázaní na ponuku gastro zariadení priamo na trasách. Práve tam je inflácia najciteľnejšia. Pre týchto pracovníkov by mali nové sadzby platiť už od 25. januára.
Štát ignoroval infláciu v cudzine trinásť rokov
Zástupcovia dopravy upozorňujú aj na absurditu celého systému, v ktorom sa na úpravu diét čakalo viac než desaťročie. Chcú dosiahnuť, aby štát na zdražovanie v Európe reagoval automaticky a predvídateľne. Piešťanský zdôrazňuje, že sa už nechcú spoliehať na nárazové zvyšovanie po trinástich rokoch ticha: „Chceli by sme pravidelnú valorizáciu, prípadne to vyriešiť nejakým iným spôsobom.“
Či sa niekedy dočkajú aj ostatní zamestnanci vysielaní do zahraničia, ostáva neisté. Ministerstvo financií nateraz mlčí a drží sa striktnej línie šetrenia verejných financií. Úradníci jasne naznačili, že kým v nejakom odvetví tak intenzívne ako v doprave nehrozí kolaps, vyššie príspevky na jedlo v cudzine neuvidí. Cestovanie za prácou tak pre mnohých Slovákov ostáva finančnou záťažou, ktorú im diéty pokryjú len čiastočne.
