Po desaťročiach plánovania a sľubov sa sever Slovenska dočká zásadného posunu. Diaľnica D3 na Kysuciach vstupuje do realizačnej fázy a podľa ministra dopravy Jozefa Ráža ide o jeden z najvýznamnejších dopravných projektov tohto regiónu.
Zmeny pocítia vodiči medzi Žilinou a Čadcou, no výstavba prinesie aj technické riešenia, ktoré sa na Slovensku zatiaľ nepoužili. Informuje portál o Peniazoch.
Prvý úsek odovzdaný, bagre prichádzajú
Rezort dopravy potvrdil, že prvý z troch chýbajúcich úsekov D3 je už oficiálne odovzdaný zhotoviteľovi. Ide o viac než päťkilometrový úsek, na ktorom vznikne rozsiahla infraštruktúra vrátane viac ako dvadsiatich mostov. Práve tu sa má realizovať stavebný postup, ktorý bude na Slovensku použitý po prvý raz.
Minister Jozef Ráž vo videu zverejnenom rezortom uviedol, že projekt sa podarilo posunúť do realizácie v priebehu dvoch rokov od jeho nástupu do funkcie. Za kľúčové považuje dokončenie projektovej dokumentácie, získanie stavebných povolení a uzavretie verejných obstarávaní na všetky tri úseky diaľnice. Výraznú rolu podľa neho zohral zákon o strategických investíciách, ktorý celý proces urýchlil.
Tunel Horelica v novej podobe
Najvýraznejším zásahom na úseku Čadca, Bukov – Oščadnica bude výstavba druhej rúry tunela Horelica. Existujúci tunel je v prevádzke viac ako dvadsať rokov, no nový projekt prinesie jeho rozšírenie o druhý profil s dĺžkou presahujúcou 600 metrov. Podľa ministra ide o historicky prvý prípad, keď sa na Slovensku k už fungujúcemu diaľničnému tunelu dodatočne buduje druhá rúra.
Slávnostné poklepanie základného kameňa tohto úseku už prebehlo, čím sa formálne odštartovala výstavba. Celý úsek má dĺžku približne päť kilometrov a bude súčasťou komplexného riešenia dopravy v jednom z najvyťaženejších regiónov krajiny.
Obmedzenia budú, úplná uzávierka nie
Výstavba druhej rúry tunela sa nezaobíde bez zásahov do premávky. Minister však zdôraznil, že cieľom je minimalizovať dopady na vodičov. Tunel Horelica nebude uzavretý počas celého obdobia výstavby, hoci dočasné odstávky budú nevyhnutné.
Podľa Ráža dostali Národná diaľničná spoločnosť aj zhotoviteľ jasné pokyny, aby obmedzenia trvali čo najkratšie a boli koordinované tak, aby nezablokovali už dnes extrémne vyťažený úsek. Rovnaký princíp má platiť aj pri ďalších častiach D3.
Tri chýbajúce časti, jeden cieľ
Kompletné dokončenie D3 si vyžiada realizáciu troch úsekov. Okrem druhého profilu medzi Oščadnicou a Čadcou ide o spojenie Žilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto s dĺžkou 11,2 kilometra a úsek Kysucké Nové Mesto – Oščadnica dlhý 10,79 kilometra.
Hoci je úsek Oščadnica – Čadca najkratší, projektovo patrí k najnáročnejším. Nachádza sa na ňom 21 mostov vrátane mostov križujúcich diaľnicu, vznikne tu odpočívadlo, stredisko údržby, migračný koridor pre zver a ďalšie technické objekty.
Financovanie z veľkej časti z Európy
Celkové náklady na tento úsek dosahujú približne 230 miliónov eur. Až 85 percent sumy má byť hradených z eurofondov, zvyšných 15 percent pokryje štát zo svojho rozpočtu. Minister dopravy uviedol, že na dvoch úsekoch sú už podpísané zmluvy o nenávratnom finančnom príspevku a pri treťom je vyhlásená výzva.
Podľa jeho slov ide už len o otázku dní či týždňov, kým sa financovanie uzavrie a práce sa naplno rozbehnú. Ak sa harmonogram podarí dodržať, motoristi na Kysuciach by mali pocítiť výraznú úľavu po dokončení D3, ktoré sa očakáva v januári 2026.
