Nemecký trh s ojazdenými vozidlami vysiela varovný signál, ktorý by nemal ignorovať ani žiadny slovenský vodič. Počet áut, ktoré pre svoj technický stav neprejdú povinnou kontrolou, láme negatívne rekordy a situácia sa zhoršuje už štvrtý rok po sebe.
Kým bežná údržba ide bokom pre šetrenie nákladov, na cestách pribúdajú vraky, ktoré ohrozujú bezpečnosť nás všetkých.
Aktuálne čísla z nemeckých staníc technickej kontroly sú alarmujúce a hovoria jasnou rečou. Ako informuje aj portál Techbyte, až 21,5 percenta vozidiel, ktoré sa dostavili na inšpekciu, malo takú závažnú poruchu, že im technici odmietli vydať osvedčenie o spôsobilosti. To v praxi znamená, že viac ako každé piate auto muselo okamžite zamieriť do servisu a nesmelo pokračovať v jazde.
Tento trend nie je len jednorazovým výkyvom, ale systematickým zhoršovaním situácie. Ešte v roku 2021 neprešlo kontrolou necelých osemnásť percent vozidiel, no odvtedy krivka neúspešnosti stúpa strmo nahor. Pre slovenský trh, ktorý je masívne zásobený práve jazdenkami z Nemecka, to predstavuje zdvihnutý prst pri výbere „nového“ auta.
Hlavnou príčinou tohto stavu nie je zhoršujúca sa kvalita výroby nových modelov, ale prozaickejší faktor – starnutie vozového parku. Priemerný vek kontrolovaných áut sa vyšplhal na 10,6 roka. Staršie autá prirodzene vyžadujú viac pozornosti, no paradoxne sa im jej dostáva menej. Majitelia pod tlakom inflácie a rastúcich životných nákladov čoraz častejšie odkladajú servisné prehliadky alebo ignorujú prvotné príznaky problémov. Výsledkom je, že auto príde na STK v stave, ktorý už nie je len zanedbaný, ale priam nebezpečný.
Keď brzdy a karoséria vypovedajú službu
Niektoré vozidlá sú na tom tak zle, že ich technici musia okamžite a nekompromisne vyradiť z premávky. Počas sledovaného obdobia takto skončilo približne 12-tisíc áut, ktoré boli označené za priamu hrozbu pre bezpečnosť cestnej premávky. Najčastejším dôvodom pre takýto radikálny krok sú nefunkčné brzdy alebo korózia nosných častí karosérie v takom rozsahu, že by sa auto mohlo pri nehode doslova rozpadnúť. Kým pri prvých kontrolách nových áut zlyhá len zlomok vozidiel, pri kategórii 14 až 15-ročných áut má vážny problém takmer tretina z nich.
Zaujímavý pohľad ponúka rebríček spoľahlivosti jednotlivých modelov, kde sa miešajú stálice s prekvapeniami. Ak hľadáte takmer nové auto (2-3 ročné), absolútnym kráľom sa stala Mazda 2. Technici pri nej našli vážnu chybu len v necelých troch percentách prípadov, čo je fantastický výsledok. V tesnom závese sa držia modely ako Fiat 500e či BMW radu 1. Ak preferujete väčšie autá, v strednej triede exceluje Mercedes triedy C a medzi SUV dominuje Volkswagen T-Roc, ktorý si svoju povesť drží aj pri vyššom veku.
Pád giganta na samé dno
Obrovským šokom sú výsledky americkej Tesly, ktorá v hodnotení spoľahlivosti úplne prepadla. Model Y sa v kategórii najmladších áut umiestnil na absolútnom chvoste rebríčka s podielom vážnych chýb 17,3 percenta. To je najhorší výsledok pre akékoľvek auto v tejto vekovej kategórii za posledných desať rokov. Ani Model 3 na tom nie je oveľa lepšie. Odborníci z TÜV vysvetľujú, že za týmito číslami stojí špecifická konštrukcia a spôsob používania týchto elektromobilov.
Problémom je vysoká hmotnosť batérií, ktorá enormne zaťažuje podvozkové komponenty. Tie sú často poddimenzované a pri bežnej prevádzke trpia viac, než je únosné. Druhým kameňom úrazu sú brzdy. Keďže elektromobily často brzdia rekuperáciou (motorom), klasické brzdy sa používajú málo, čo vedie k ich korózii a zníženej účinnosti práve vtedy, keď ich najviac potrebujete. Tesla navyše nestanovuje prísne servisné intervaly, takže majitelia často nemajú tušenie, že sa s ich autom niečo deje, až kým neprídu na kontrolu.
Nie je však spravodlivé hádzať všetky elektromobily do jedného vreca. Štatistiky jasne ukazujú, že elektrický pohon sám o sebe neznamená vyššiu poruchovosť. Modely ako Mini Cooper SE alebo Audi Q4 e-tron dosahujú výborné výsledky a patria k najspoľahlivejším autám vôbec. Na druhej strane, Dacia Spring či spomínané Tesly ťahajú priemer nadol. Ak sa teda pozeráte po jazdenom elektromobile, výber konkrétneho modelu je ešte dôležitejší než pri spaľovacích motoroch.
Prehľad víťazov a porazených podľa veku
Pri výbere staršieho vozidla sa oplatí staviť na osvedčené mená. V kategórii štvor až päťročných áut kraľujú Volkswageny – konkrétne modely Golf Sportsvan a T-Roc.
Naopak, luxusné BMW radu 5 a 6 sa tu ukazujú ako riziková kúpa s častými poruchami. Tento trend sa opakuje aj pri starších ročníkoch. Čím je BMW radu 5 staršie, tým pravdepodobnejšie budete riešiť drahé opravy podvozka a elektroniky.
Ak hľadáte auto v kategórii 6 až 7 rokov, vyhnite sa Dacii Duster, ktorá končí na spodných priečkach pravidelne. Je to daň za nízku obstarávaciu cenu a konštrukčné kompromisy.
Naopak, ak narazíte na zachovalú Mazdu CX-3 (kategória 8-9 rokov) alebo Mercedes triedy B (10-11 rokov), máte vysokú šancu, že vám bude slúžiť bez väčších investícií. Prekvapivo odolnou „stálicoou“ je aj Volkswagen Touareg, ktorý zvíťazil v kategórii najstarších sledovaných áut. Na opačnom konci spektra sa pri starších jazdenkách dlhodobo trápi Renault Clio, ktorý vykazuje najvyšší podiel vážnych chýb.
