Výmena kolesa patrí medzi základné zručnosti vodiča, no podľa dostupných údajov ju väčšina ľudí v praxi nezvláda správne. Až šesť z desiatich vodičov netuší, aký postup zvoliť pri uťahovaní matíc.
Chyba pritom nemusí znamenať len nepríjemné vibrácie – v krajnom prípade ohrozuje bezpečnosť jazdy aj samotné disky. Informuje portál Autoviny.
Najčastejšia chyba pri montáži kolesa
Mnohí vodiči postupujú intuitívne a matice doťahujú postupne vedľa seba po obvode. Tento spôsob je však nesprávny. Disk sa musí pritláčať k náboju rovnomerne, inak si nesadne presne na dosadaciu plochu. Výsledkom môže byť rozkmitanie kolesa a postupné poškodenie spojovacieho materiálu.
Základné pravidlo znie: nepostupovať dokola, ale krížovým spôsobom. Technika „do kríža“ zabezpečí rovnomerné rozloženie tlaku. Prvú maticu si možno zvoliť ľubovoľne, ďalšia však musí byť vždy na opačnej strane.
Vzory uťahovania podľa počtu skrutiek
Rôzne disky používajú odlišný počet upevňovacích bodov, princíp však zostáva rovnaký – striedať protiľahlé pozície.
Pri štyroch skrutkách, rozložených do štvorca, sa používa krížový sled 1–3 a následne 4–2.
Pri piatich skrutkách sa ide po hviezdicovej trase v poradí 1–4–2–5–3.
Pri šiestich skrutkách sa opäť uplatní krížový systém: 1–4, potom 5–2 a napokon 3–6.
Takýto postup minimalizuje riziko, že sa ráfik pritiahne nakrivo.
Príliš veľká sila škodí rovnako ako slabé dotiahnutie
Domáci majstri často používajú nadmernú silu, napríklad tak, že sa postavia na kľúč celou váhou. Extrémne dotiahnutie však predstavuje riziko. Môže dôjsť k deformácii disku v oblasti otvoru, čo spôsobí, že koleso už nebude správne sedieť. Hrozí aj poškodenie závitu alebo strata pevnosti skrutky. Ak sa skrutka zlomí, jej odstránenie je možné už len násilným odtrhnutím.
Nedostatočné dotiahnutie má iný, no rovnako nebezpečný efekt. Koleso začne vibrovať a chvenie sa prenáša do volantu. Ak sa trasenie objaví krátko po výmene, je potrebné okamžite zastaviť. Uvoľnené uchytenie môže poškodiť systémy ABS a ESP, v extrémnom prípade sa môže celé koleso oddeliť od nápravy.
Správny moment je daný výrobcom
Presnú hodnotu uťahovacieho momentu určuje výrobca vozidla v technickom manuáli. Pri osobných autách sa zvyčajne pohybuje medzi 110 až 140 Nm. Ak dokumentácia nie je k dispozícii, údaj je možné nájsť na oficiálnom webe značky alebo ho poskytne autoservis.
Pri núdzovej výmene na ceste stačí pevné dotiahnutie ručne pomocou kľúča. Následne by však mala nasledovať kontrola momentovým kľúčom doma alebo v najbližšom servise.
Mazanie závitov odborníci neodporúčajú
Používanie mazív na skrutky kolies nie je vhodné. Tuk alebo olej mení trenie medzi závitmi a môže spôsobiť, že skrutka bude v skutočnosti pretiahnutá, aj keď meranie ukazuje správny moment. Závit má byť pred montážou čistý a suchý.
Kontrola po prvých kilometroch
Dodatočné preverenie dotiahnutia sa odporúča približne po 50 kilometroch jazdy. Materiál si po montáži „sadne“ a opätovná kontrola zvyšuje bezpečnosť prevádzky.
Ak vodič použije namiesto výmeny kolesa lepiacu sadu, poradie matíc nerieši. Treba však myslieť na to, že ide len o dočasné riešenie na dojazd do servisu pri malom defekte. Poškodená bočnica pneumatiky sa takto opraviť nedá a situáciu vyrieši iba odťahová služba.
