Európska únia pripravuje zásadnú zmenu v pravidlách, podľa ktorých sa budú poskytovať dotácie na ekologické vozidlá. Podľa návrhu Európskej komisie by finančnú podporu mali získať iba tie autá, ktoré budú vo veľkej miere vyrobené priamo v Európe.
Konkrétne sa uvažuje o podmienke, že minimálne 70 percent komponentov musí pochádzať z európskeho priemyslu a zároveň musí byť konečná montáž vozidla uskutočnená v niektorom z členských štátov.
Ako uviedol portál Electriv, tento plán je súčasťou pripravovaného Zákona o zrýchlení priemyslu, ktorého cieľom je posilniť európsku výrobu a zároveň podporiť ekologickú dopravu. Nové pravidlá sa pritom nemajú týkať iba klasických elektromobilov. Rovnaké podmienky by mali platiť aj pre ďalšie alternatívne pohony.
Podpora z verejných zdrojov by sa tak mala vzťahovať na:
- čisto elektrické vozidlá
- hybridné autá kombinujúce spaľovací motor a elektrinu
- vozidlá využívajúce vodíkový pohon
Týmto krokom chce únia prepojiť ekologické ciele s posilnením vlastného priemyslu. Dotácie by tak už neboli len nástrojom podpory elektromobility, ale aj spôsobom, ako podporiť výrobu na európskom kontinente.
Obavy o pracovné miesta v automobilovom sektore
Za návrhom stojí najmä rastúca konkurencia zo strany výrobcov mimo Európy, predovšetkým z Ázie. Európska komisia upozorňuje, že bez zásahov by sa výroba dôležitých komponentov mohla postupne presúvať mimo kontinentu. Takýto vývoj by mohol výrazne oslabiť európsky automobilový priemysel.
Odhady Komisie naznačujú, že v horizonte piatich až desiatich rokov by mohlo byť ohrozených viac než 600-tisíc pracovných miest. Nešlo by pritom iba o zamestnancov automobiliek, ale aj o pracovníkov v rozsiahlej sieti dodávateľských firiem.
Práve preto sa navrhovaná legislatíva snaží ochrániť domácu výrobu a pracovné príležitosti. Dotácie majú smerovať hlavne k vozidlám, ktoré vytvárajú hodnotu priamo v Európe.
Zároveň sa pripravujú aj pravidlá pre zahraničných investorov. Automobilky z krajín mimo Európskej únie by mali podľa návrhu vstupovať na európsky trh najmä prostredníctvom spoločných projektov s miestnymi firmami. Takéto partnerstvá by mali zabezpečiť, že investície budú využívať aj lokálnu pracovnú silu a know-how.
Batérie a postupné sprísňovanie pravidiel
Samostatnú kapitolu návrhu tvoria batérie, ktoré sú kľúčovou súčasťou moderných elektrických vozidiel. Ich výroba je dnes vo veľkej miere sústredená mimo Európy, čo predstavuje jednu z najväčších slabín európskeho automobilového priemyslu.
Na začiatku by preto pravidlá mali byť miernejšie. Stačilo by, aby aspoň tri komponenty batérie – vrátane samotných článkov – pochádzali z európskych výrobných závodov. Komisia však už teraz počíta s tým, že požiadavky sa budú postupne sprísňovať.
Pre výrobcov sa plánuje trojročné prechodné obdobie, počas ktorého sa budú môcť pripraviť na nové podmienky. Po uplynutí tejto lehoty by sa mali pravidlá sprísniť najmä v oblasti pohonných systémov. Z celkového 70-percentného podielu európskych komponentov by totiž minimálne polovica musela pochádzať práve z elektrických a pohonných častí vozidla.
Tento časový rámec naznačuje, že Európska komisia si uvedomuje aktuálne limity domácich dodávateľov. Európsky priemysel totiž zatiaľ nedokáže pokryť všetky technologické potreby výroby elektromobilov.
Návrh však zatiaľ nerieši niektoré praktické otázky. Nie je napríklad jasné, akým spôsobom sa bude kontrolovať pôvod jednotlivých komponentov ani aké sankcie by mohli hroziť výrobcom, ktorí by sa snažili pravidlá obchádzať. Aj tieto detaily budú pravdepodobne predmetom ďalších diskusií pri príprave finálnej podoby legislatívy.
