Ministerstvo dopravy pracuje na úpravách, ktoré ovplyvnia nielen dopravcov, ale aj každodenný chod cestnej infraštruktúry. Pripravovaná novela vyhlášky určí, ktoré úseky sa zaradia medzi spoplatnené.
Vybrané poplatky totiž slúžia na údržbu ciest a financovanie nových projektov. Systém spoplatnenia sa tak pravidelne prispôsobuje aktuálnym potrebám dopravy a nadväzuje na platné pravidlá z roku 2020.
Hlavným cieľom je zabezpečiť, aby nové diaľničné úseky mali finančné krytie na svoju prevádzku a údržbu. Bez zaradenia do zoznamu spoplatnených ciest by sa o ne štát nemohol starať v potrebnom rozsahu.
Ktoré úseky pribudnú medzi platené?
V najbližších rokoch sa vodiči stretnú s viacerými novými úsekmi, ktoré sa po dokončení zaradia medzi spoplatnené. Ide o kľúčové trasy, ktoré majú uľahčiť dopravu a odľahčiť existujúce preťažené cesty.
Medzi nové platené úseky budú patriť:
- R2 Kriváň – Mýtna
- D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala vrátane tunela Višňové
- D1 Hubová – Ivachnová
Tieto cesty budú spoplatnené pre nákladné vozidlá a autobusy s hmotnosťou nad 3,5 tony, tak ako je to už v súčasnosti na iných diaľniciach. Mýto tu nebude novinkou, ale rozšírením systému na nové časti infraštruktúry.
Tunel Višňové ako kľúčový projekt
Jedným z najvýznamnejších pripravovaných úsekov je ten, ktorý zahŕňa aj tunel Višňové. V lete sa tu podarilo ukončiť betonáž vozovky v oboch rúrach, čo predstavuje zásadný krok vpred. Minister dopravy Jozef Ráž pre pravda.sk zdôraznil, že stavba patrí medzi priority rezortu a pravidelne sledujú jej postup. „Stavbu navštevujeme prakticky na týždennej báze. Veci sa rozbehli, zdedené problémy sa nám darí riešiť. Práve dokončenie betonáže vozovky je jedným z veľkých medzníkov,“ dodal Ráž.
Podľa vedenia Národnej diaľničnej spoločnosti už nie je otázne, či sa tunel dokončí, ale kedy sa ho vodiči dočkajú. Oficiálne je termín sprejazdnenia stanovený na jar 2026, no rezort robí všetko pre to, aby bol otvorený skôr.
Za zmienku stojí aj fakt, že tunel Višňové má dlhú históriu. Prvé práce sa začali už v roku 1998 a odvtedy sa na projekte vystriedalo až trinásť ministrov dopravy.
Pripravované úseky teda prinesú vodičom komfortnejšie cestovanie, no zároveň sa stávajú súčasťou plateného systému, ktorý má zabezpečiť ich dlhodobú udržateľnosť.
