Nemecký automobilový gigant Volkswagen, ktorý je pre tisíce Slovákov prakticky domácou značkou, čelí nečakanej kríze. Spoločnosť musí výrazne obmedziť výrobu a odstavuje linky vo svojich kľúčových závodoch, vrátane Wolfsburgu a Zwickau.
Dôvodom je akútny nedostatok polovodičov z Číny, no tentoraz nejde o bežný výpadok. V pozadí je medzinárodný politický spor, ktorý hrozí stiahnuť ku dnu celý európsky automobilový priemysel. Píše o tom aj portál Techbyte.
Hoci Volkswagen oficiálne potvrdil, že v Zwickau zavedie skrátený pracovný čas a vo Wolfsburgu dokonca dočasne zastaví výrobu mimoriadne obľúbeného modelu Golf, koreň problému leží ďaleko od Nemecka.
Tentoraz za krízou nestojí len všeobecné napätie medzi USA a Čínou. Spúšťačom bola holandská vláda, ktorá sa rozhodla prevziať kontrolu nad spoločnosťou Nexperia. Hoci ide o holandskú firmu, jej vlastníkom je čínska materská spoločnosť Wingtech. Peking nenechal na seba dlho čakať a v odvete okamžite zastavil akýkoľvek vývoz produktov Nexperie.
A to je pre automobilky katastrofa. Nexperia totiž nie je len tak hocikto; je to najväčší svetový dodávateľ základných komponentov ako sú diódy a tranzistory, bez ktorých sa moderné auto jednoducho nepohne. Vyvíja tiež pokročilé čipy pre riadenie batérií v elektromobiloch.
Celá situácia je o to absurdnejšia, že hoci Nexperia vyrába hlavne v Európe, finálne balenie a spracovanie komponentov prebieha práve v Číne. A táto čínska „koncovka“ teraz chýba. Európska automobilová asociácia (ACEA) už bije na poplach a varuje pred vážnymi následkami pre celú európsku výrobu. Automobilový expert Stefan Bratzel k tomu dodáva, že ak sa výroba raz zastaví, stratený predaj sa neskôr doháňa len veľmi ťažko.
Čo to znamená pre vašu peňaženku a trpezlivosť ?
Ak by sa tento problém nepodarilo rýchlo vyriešiť, dopady pocítite priamo vy. Prvá vec, ktorú musíte očakávať, sú ešte dlhšie čakacie lehoty na nové vozidlá. Výpadok sa netýka len Golfu, ale môže zasiahnuť celé portfólio. Pre ľudí, ktorým končí lízing alebo skrátka potrebujú nové auto, je to obrovská komplikácia. S nedostatkom prichádza druhý úder: tlak na rast cien. Základná ekonomika nepustí. Keď klesá ponuka a dopyt ostáva, ceny idú hore.
Zabudnite na zľavy u predajcov; tí budú radi, ak vôbec budú mať čo predávať. Tento efekt sa okamžite preleje aj na trh s ojazdenými vozidlami, ktoré sa stanú žiadanejšou a teda aj drahšou alternatívou. Nakoniec vás čaká obmedzený výber. Automobilky v kríze vždy uprednostnia výrobu modelov, na ktorých majú najvyššiu maržu. Menej populárne výbavy či motorizácie jednoducho škrtnú z ponuky. Budete si musieť vybrať z toho, čo je, a robiť kompromisy.
Situácia je natoľko vážna, že ju už rieši aj nemecké ministerstvo hospodárstva. Jeho hovorca, Tim-Niklas Wentzel, potvrdil, že sú v intenzívnom kontakte so všetkými stranami – s priemyslom, Európskou komisiou aj priamo s čínskou vládou. Samotný Volkswagen zatiaľ oznámil, že sa zúfalo snaží nájsť náhradných dodávateľov, aby mal dostatok polovodičov aspoň na budúci týždeň.
